Jätä ilmainen ilmoitus

Neljä viimeksi katsomaa autoasi on listattuna tähän.

Suosikkilistasi on täynnä. Voit lisätä enintään 25 kohdetta.

Voit lisätä enintään 25 kohdetta suosikkilistallesi

Autoesittely Citroen C1 (2012)

Pääosin Toyotan kehittämää ja Tsekissä valmistettavaa 3,4-metristä miniautoa myydään nimillä Citroën C1, Peugeot 107 ja Toyota Aygo.
Autoesittely Citroen C1 (2012)

PSA:n tuotteiden ja Aygon suurin ero on keulan muotoilu, joka Toyotassa on hieman persoonallisempi. Kaikki merkit päätyivät tuomaan miniautonsa myös Suomen markkinoille, vaikka meillä tämän kokoluokan autojen myynti on hyvin vähäistä.

Miniautomarkkinoiden ikinuoret vanhukset, Twingo ja Ka ovat markkinoilla vain 3-ovisina. Näistä Ka:n takaistuintilat ovat hyvin ahtaat. Uudemmat tulokkaat Matiz, Picanto ja Panda taas ovat aina 5-ovisia ja niissä on myös auttavasti keskikokoisille matkustajille riittävät takaistuintilat. Kolmikko on tarjolla sekä 3- että 5-ovisena. Takaistuimella on riittävästi pääntilaa, mutta polvitila loppuu jos sekä edessä että takana istuu 180-senttinen. Kokonaisuutena tiloissa ei ole suurta eroa edellä lueteltuihin 5-ovisiin. Näistä Matiz erottuu kapeudellaan.

Kolmikossa leveys on etuistuimiakin ajatellen riittävä ja itse asiassa etuistuimille on hyvin tilaa pitkällekin kuljettajalle. Istuimet on sijoitettu korkealle, mutta 147 sentin korkeus takaa sen, että pääntilaa riittää. Etuistuimet on sijoitettu oviaukkoon nähden varsin eteen, joten käynti etuistuimille on yllättäen hieman tavanomaista vaikeampaa. Taakse kulku vaatii akrobatiaa 3-ovisessa mallissa. Istuimien muotoiluun ei ole paljon panostettu.

Tavaratila on hyvin pieni. Sinne sopii lähinnä muutama ostoskassi. Kustannusten säästämiseksi ja korin jäykkyyden lisäämiseksi takaluukusta on tehty hyvin pieni, takaluukku on kokonaan lasia. Niinpä nostokynnys on suuri. Tavaratilan laajentaminen on helppoa, sillä ainoastaan selkänoja kaatuu. Selkänoja jää kymmenisen senttiä tavaratilan pohjaa ylemmäksi.

Näkyvyys eteen on hyvä, mutta taakse ja varsinkin takaviistoon näkyvyys on puutteellinen. PSA:n tuotteissa on paremmin varustetussa mallissa oven osalta kylkilistat, Toyotassa ei. Tuulilasin pyyhintä ei saa nostettua pystyyn. Kääntöympyrän koko vastaa sitä, mitä auton koon perusteella arveleekin. Ahtaissakin paikoissa on siis helppo pyöriä.

Kolmikon bensamoottori on Toyotan valmistama ja diesel (jota ei tuoda Suomeen) PSA:n. 3-sylinterinen 1,0-litrainen bensakone (50 kW/68 hv) on sama kuin uudessa Yariksessa. Auto on 200 kg Yarista kevyempi, mutta suorituskyky ei vaikuta yhtään pirteämmältä. Tähän saattaa pidempien välityssuhteiden lisäksi osittain vaikuttaa äänieristys: koneen dieselmäinen pörinä rajoittaa kaasupolkimen käyttöä huonommin eristetyssä autossa. Suorituskykyä voi kuitenkin kuvailla riittäväksi: liikenteen rytmissä pysyy vaivattomasti. Pitkällä viitosvaihteella vauhtia saa kuitenkin kerätä pitkään, jos esimerkiksi rajoituksen vaihtuessa 80:sta 100:ksi ei vaihda pienemmälle. Moottori on sinänsä luonteeltaan sitkeä.

Pieni auto on luonnollisesti tarkoitettu ensisijaisesti kaupunkiin, mutta maantielläkin sillä selviää. Paljaalla maantiellä meno on yllättävänkin vakaata, mutta jäisissä urissa auto muuttuu vaikeaksi ajettavaksi. Osittain tämä johtuu ohjauksesta, joka jättää tuntuman tienpinnan tapahtumiin varsin etäiseksi.

Jousitus on melko kova, mutta auton koon huomioiden sitä ei voi moittia epämukavaksi. Luokkaa suuremmat autot tarjoavat kuitenkin miellyttävämpää menoa.

Varustelu on parantunut vuosien saatossa. Perusmalleissa on ohjaustehostin, ohjauspyörän korkeussäätö, CD/radio ja ABS-jarrut. Peugeotissa ja Citroënissa on 2 turvatyynyä, Toyotassa lisäksi sivuturvatyynyt. Peugeotissa ja Citroënissa on pääntuet takana.

Hallintalaitteissa erikoisinta on pystysuunnassa liikuteltavat lämmityslaitteen säätimet, joiden käyttö on tavanomaista vaikeampaa. Polttoainemittari on kuusiportainen digitaalipalkki, joten kovin tarkka lukema ei selviä. Mittaritaulu liikkuu ohjauspyörän korkeussäädön mukana.

Sisustuksessa näkyy muotoilijan kädenjälki, mutta ennen kaikkea säästäminen: ovet ovat suurelta osin paljasta peltiä ja hansikaslokerossa ei ole kantta. Muita säilytyslokeroita on kyllä kohtuullisen runsaasti.

Citroën C1:n ja Peugeot 107:n alkaen-hinta on noin 10 000 euroa, Toyota Aygon 11 100 euroa (hinnat 02/2012).

Vertailu

Vuonna 2011 ensirekisteröitiin 273 Citroën C1:stä. Edellisenä vuonna ensirekisteröitiin 335 autoa.

Sammio
Alma MediaPartners Oy © Alma Mediapartners Oy
Autouutiset muissa Alma Median verkkopalveluissa
Iltalehti.fi autot | Kauppalehti.fi autot | Aamulehti.fi autot
Kilpailuta autohuolto
AutoJerry.fi
Vertaile ja varaa katsastus:
Katsastushinnat.fi