Peugeot 2008:n koeajolla yksi asia käy selväksi heti ensikilometreillä. Auton muotoilu on selvästi osunut nappiin, sillä harvoin tämän hintaluokan menopeli kääntää katseita yhtä paljon. Jopa agressiivisen pystyksi muotoiltu keula syöksyhampaineen antaa 2008:lle Peugeotin nykymuotokielelle tyypillisen ilmeen, ja automalli on jopa isoveljeään 3008:aa paremman ja modernimman näköinen.
Siinä missä uusi Peugeot 208 näyttää luonnossa pienemmältä kuin kuvissa, 2008:ssa asia on päinvastoin. Katumaasturista on yllättäen jopa perhekäyttöön soveltuvat tilat. Noin 2,6 metrin akseliväli tarjoaa takapenkeille kohtuullisen hyvin tilaa ja tavaratilaa löytyy sitäkin perusasennossaan 434 litraa.
Koeajolla Pösö pääsi näyttämään tilojensa parhaita puolia, kun takapenkit kaatamalla autoon saatiin mahdutettua kuusi kappaletta korkeaselkänojaisia puutarhatuoleja. Niin sanottu ”ikeareissukoe” suoritettiin siis kiitettävin arvosanoin.
Uusi Peugeot 2008 kuuluu valmistajan ”vapaus valita”-mallistoon, eli autosta on tarjolla bensiinimoottorin ohella myös diesel- ja täyssähkömallit.
Ajettavuudeltaan hyvä
Koeajamamme Peugeot 2008 GT edusti bensiinimalliston kermaa 155 hevosvoimaisella 1,2-litraisella PureTech-moottorilla. Kolmipyttyisen moottorin toiminta yhdessä kahdeksanvaihteisen automaatin kanssa teki vaikutuksen, ja urheilullisessa ajotilassa 2008 tuntui hyvinkin pirteältä.
Oman osansa urheilulliseen ajettavuuteen tekee Peugeotin suosima kaksipuolainen pienikokoinen ohjauspyörä, joka tuntuu normaalissa ajossa aavistuksen hassulta, mutta nopeammassa menossa se antaa mikroautomaista tunnelmaa. Erityisen kehun voi antaa myös 2008:n jarrujen toiminnasta. Ne tuntuvat tehokkailta ja jarrutuntuma on lineaarisen voimakas läpi polkimen liikkeen.
Eniten petrattavaa Peugeotilla tuntuu olevan tällä hetkellä tietoviihdejärjestelmän puolella. Sinänsä suurikokoinen keskinäyttö ja suomalaista käsialaa oleva 3D-digimittaristo toimivat hyvin yhteen, mutta näyttövalikot ovat turhan monimutkaiset ja paikoitellen epäloogiset. Liekö käyttäjässä vika, mutta Peugeot 2008:n näytöllä kuljettajaprofiilit tuntuvat olevan jatkuvasti tyrkyllä (melko turha ominaisuus), mutta varsinaista kotivalikkoa ei tunnu löytyvän. Onneksi keskinäytön alapuolella on pianopainikkeet yleisimmin tarvittaville toiminnoille.
Erikoinen ohjaamoasetelma jakaa mielipiteitä
Peugeotin i-Cockpit ohjaamoasetelma, jossa mittaristoa katsellaan ohjauspyörän ylitse, jakaa mielipiteitä varsin vahvasti. Etenkin pitkäkoipiselle kuljettajalle säätövarat saattavat jäädä turhan niukoiksi. Tai jos ne säätää sopiviksi, mittaristo jää ohjauspyörän yläpuolan taakse osittain piiloon. GT-mallin istuin on sen sijaan hyvin muotoiltu.
Vaikka Peugeot 2008 GT PureTech 155 EAT8 -malli onkin kattavasti varusteltu, auton 32 923 euron hintalappu saattaa tuntua hiukan korkealta. Jos moottorin tehosta ja varustelusta on valmis tinkimään aavistuksen, hyvän hinta-laatusuhteen yksilön voi löytää esimerkiksi Allure-varustellusta ja 130-heppaisesta moottorista samalla 8-vaihteisella automaatilla. Se maksaa reilut 5000 euroa vähemmän. Edullisin täyssähköinen Peugeot e-2008 maksaa puolestaan 33 704 euroa.
Peugeot 2008 GT PureTech 155 EAT8-automaatti – tekniset tiedot
Moottori: 3-sylinterinen 1,2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori
Suurin teho: 114 kW (155 hv) / 5500 rpm
Suurin vääntö: 240 Nm / 1750 rpm
Vaihteisto: 8-vaihteinen automaatti
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 8,2 sekuntia
Huippunopeus: 208 km/h
Yhdistetty polttoaineen kulutus: 6,2 l/100 km
Yhdistetyt CO2-päästöt: 140 g/km
Omamassa: 1280 kg
Sallittu perävaunumassa: 640 / 1200 kg (jarruton/jarrullinen)
Mitat: Pituus 4300 mm / Leveys 1770 mm / Korkeus 1550 mm / Akseliväli 2605 mm
Tavaratila: 434 / 1467 litraa
AUTOTALLI.COM
Tutustu tarkemmin uusiin myytäviin Peugeot 2008 -mallisarjan autoihin.
