Jätä ilmainen ilmoitus

Neljä viimeksi katsomaa autoasi on listattuna tähän.

Suosikkilistasi on täynnä. Voit lisätä enintään 25 kohdetta.

Voit lisätä enintään 25 kohdetta suosikkilistallesi

Autoesittely Nissan Qashqai 2010-2013

Keväällä 2007 Suomeen saapunut Qashqai vastasi eurooppalaisten odotuksiin. Se oli ensimmäinen pienen perheautoluokan crossover ja muistutti muotoilultaan isoa Nissan Muranoa. Maaliskuussa 2010 saapuivat Suomeen facelift-mallit. Keula oli muotoiltu selkeästi aikaisempaa tyylikkäämmäksi. Sisällä näkyvin muutos oli uusittu mittaristo.
Autoesittely Nissan Qashqai 2010-2013

Jousitusta, äänieristystä ja ikkunatiivistystä oli parannettu. Kulutuslukemat olivat entistä pienemmät. 1,5-litraisesta dieselistä oli tarjolla erityinen Pure Drive 129 -versio, jossa oli pidennetyt välitykset ja pieniä ilmanvastusta pienentäviä muutoksia. Uusia vakiovarusteita olivat Visiassa kevytmetallivanteet, Acentassa peruutustutka ja CD-vaihtaja sekä Teknassa peruutuskamera, navigaattori ja Bose-äänentoistojärjestelmä.

Englannissa suunniteltu ja valmistettu Qashqai oli pituudeltaan ja korkeudeltaan kymmenisen senttiä Golf-luokan autoja suurempi. Maavaraa oli vastaavasti muutama sentti enemmän. Qashqaissa käytettiin Renault-Nissanin C-perusrakennetta, joka tuli pian myös Renault Méganeen.



Bensamoottoreina käytettiin perinteisiä 1,6- ja 2,0-litraisia (115 ja 141 hv). Ne eivät ominaisuuksiltaan säväyttäneet ja kulutus oli hieman korkeahko. 2,0-litrainen oli alakierroksilla selvästi pienempää puhdikkaampi. Ajanmukaiset dieselit tulivat Renaultilta. 1,5-litraisessa oli tehoa 106 hv ja 2,0-litraisessa 150 hv. Manuaalivaihteistot olivat 1,6-litraista lukuun ottamatta 6-vaihteisia. 2,0-litraiseen bensaversioon sai CVT-automaatin ja 2,0-litraiseen dieseliin perinteisen automaattivaihteiston.

Keväällä 2012 mallistoon tuli 1,6-litrainen diesel (130 hv), joka meillä syrjäytti valikoimasta 2,0-litraisen. Ominaisuuksiltaan miellyttävän moottorin sai vain käsivaihteisena. Samalla mallistoon tuli N-Tec 360:ksi nimetty varustetaso, joka sisälsi kameroita, joiden tuottama kuva auton ympäriltä näkyi kojetaulun näytössä. Muita N-Tecin varusteita Acentan lisäksi olivat lasikatto, kattokaiteet, peruutuskamera, navigaattori ja 18” pyörät.

Qashqai on esimerkki autosta, joka jää ominaisuuksiltaan keskitason alapuolelle, mutta vetoaa silti ostajiin. Nissanilla on tästä muitakin esimerkkejä. Qashqain puolustukseksi on sanottava myös se, että korkeampaa maavaraa ja riittävän henkilöautomaista ulkonäköä edullisesti haluaville ei kovin vahvoja tuotteita ollut tarjota kilpailijoillakaan.



Qashqain ajettavuus on keskinkertainen. Korkea maavara asettaa omat rajoitteensa, mutta erityisen kallistelevaksi Qashqaita ei voi moittia. Sähkötehosteinen ohjaus on tunnoltaan enintään tyydyttävä ja palautus on puutteellista. Hyvissä olosuhteissa Qashqai kulkee ongelmitta suoraan, mutta ohjautuu liian herkästi esimerkiksi tienpinnan epätasaisuuksien mukaan, mikä yhdessä luonnottoman tuntuisen ohjauksen kanssa tekee toisinaan menosta kiemurtelevaa. Jousituksesta jää hieman kaksijakoinen tunnelma: toisissa tilanteissa se tuntuu mukavalta, mutta toisinaan hytkyvältä ja kovan täristävältä, jota täydentävät alustan kolinat. Rengasmelu on etenkin karkeilla pinnoilla voimakasta ennen kaikkea takana. Facelift-mallit ovat havaittavasti hiljaisempia.

Kustannuksiltaan Qashqai on keskitason yläpuolella niin vakuutusten kuin huoltojen osalta ja myös kulutus on bensamalleissa suurehko. 1,5-litraisessa dieselissä jakohihnan vaihtoväli on 120 000 km, muissa on ketjukäyttö.



Vikatilastoissa Qashqai sijoittuu keskiarvon tuntumaan. Ruostesuojaus on heikko. Vi Bilägaren mukaan sisäpuolinen suojaus puuttuu suurelta osin kokonaan. Myös alustarakenteiden ruosteenesto on heikkoa. Alustassa on myös useita muita yleisimmistä vikakohteista: alatukivarsien kumiholkit rikkoutuvat, koiranluut väljiintyvät ja etenkin takana väljiintymistä on eri nivelissä ja laakeroinneissa. Sähköjärjestelmän kontaktihäiriöitä on etenkin vanhemmissa yksilöissä.

Qashqain suosio kasvoi etenkin Suomessa vuosi vuodelta ja 2010-luvun alkuvuosina se kuului eniten myytyihin automalleihin. Qashqai-malliston lähtöhinta uutena oli suunnilleen Golfin tasolla, mutta etenkin nelivetomallit olivat perusmalliin verrattuna kalliita. Käytettynä 1,6-litraisten etuvetomallien hinta on säilynyt erittäin hyvin, mutta kalliimpien versioiden pudotus on nopeampaa. Toisen sukupolven Qashqai esiteltiin vuoden 2013 lopussa.

Nissan Qashqai 1,6 Acenta 4x2 Stop/Start
Nissan Qashqai 1,6 Acenta 4x2 Stop/Start
Nissan Qashqai 1,6 Acenta 4x2 Nissan Connect Stop/Start
Hinta (alkaen):
Polttoaine:
Vaihteet:
Iskutilavuus
Teho HP:
Vääntö:
Yhdistetty kulutus:
- kaupunki:
- maantie:
- yhdistetty:
CO2 Päästöt:
0-100km/h:
Huippunopeus:
Leveys:
Pituus:
Kokonaismassa:
Omamassa:
Renkaat:
24190 €
Bensiini
5 / Manuaali
1598 cm3 / 1,6 l
117 hp
156 Nm
8,4 l/100km
5,7 l/100km
6,7 l/100km
139 g/km
11,8 s
178 km/h
1780 mm
4330 mm
1830 kg
1297 kg
215/65/H
25253 €
Bensiini
5 / Manuaali
1598 cm3 / 1,6 l
117 hp
156 Nm
7,5 l/100km
5,0 l/100km
5,9 l/100km
139 g/km
11,8 s
178 km/h
1780 mm
4330 mm
1830 kg
1297 kg
215/65/H
22890 €
Bensiini
5 / Manuaali
1598 cm3 / 1,6 l
117 hp
158 Nm
7,5 l/100km
5,0 l/100km
5,9 l/100km
139 g/km
11,9 s
181 km/h
1780 mm
4330 mm
1830 kg
1297 kg
215/60/H
Sammio
Alma MediaPartners Oy © Alma Mediapartners Oy
Autouutiset muissa Alma Median verkkopalveluissa
Iltalehti.fi autot | Kauppalehti.fi autot | Aamulehti.fi autot
Kilpailuta autohuolto
AutoJerry.fi
Vertaile ja varaa katsastus:
Katsastushinnat.fi