Jätä ilmainen ilmoitus

Neljä viimeksi katsomaa autoasi on listattuna tähän.

Suosikkilistasi on täynnä. Voit lisätä enintään 25 kohdetta.

Voit lisätä enintään 25 kohdetta suosikkilistallesi

Autoesittely Suzuki Grand Vitara 2012

Suzukin valmistusohjelmassa keskeisimpiä segmenttejä ovat pikkuautot ja maasturit.
Autoesittely Suzuki Grand Vitara 2012

Suurimman markkinaosuuden merkki on saavuttanut Vitara-sarjallaan, josta on parhaillaan myynnissä kolmas sukupolvi. Swiftin tavoin myös Grand Vitaran puhdaslinjaisessa ja teräväpiirteisessä muotoilussa on uutta, modernia otetta. Katumaasturimaisista muodoista huolimatta Grand Vitaran itsekantavassa korissa on erillisrunkomaiset vahvikkeet, ja siinä on maastovaihteet. Aitojen maasturien tapaan varapyörä on kiinnitetty takaluukkuun.

Nykyinen Grand Vitara on kooltaan tuntuvasti edeltävää mallisukupolvea suurempi. Akseliväli on kasvanut 16 cm ja pituus 25 cm. Sen sijaan korkeus on hieman kutistunut. Painoa on kertynyt lisää runsaat 200 kg. Ulkomitoiltaan Grand Vitara asettuu Sportagen ja CR-V:n väliin. Lähimpänä kooltaan on Nissan X-Trail ja myös uusi RAV4 asettuu hyvin lähelle samoja mittoja.

Takaistuimella on riittävästi tilaa täysikokoisillekin matkustajille, mutta käynti takaistuimelle on hankalaa kapean takaoven takia. Istuimissa ei ole suurempaa moittimista edessä eikä takana. Ohjauspyörässä ei ole pituussäätöä. Tavaratila jää kooltaan hieman jälkeen useimmista kilpailijoista, mutta vastaa kooltaan pienen perheautoluokan farmareja. Takaistuin taittuu kahdessa osassa pystyyn etuistuinta vasten, jolloin pohjasta saadaan lähes tasainen, mutta käytettävissä olevan tilan pituus kutistuu. Tavaratilan ovi avautuu edelleen vaakatasossa oikeanpuoleista liikennettä ajatellen väärään suuntaan. Varapyörästä huolimatta oven käyttö on kevyttä.

Näkyvyys autosta on erinomainen. Istuimet sijaitsevat hyvin korkealla, etupilarit ovat melko pystyt, keula näkyy kuljettajan paikalle ja peilit ovat suurikokoiset.

Grand Vitaraa tuodaan Suomeen 2,4-litraisella VVT bensakoneella (124 hv) 1,9-litraisella DDiS dieselkoneella (95 hv) varustettuna. VVT ja DDiS -teknologiat kasvattavat suorituskykyä samalla tehostaen taloudellisuutta. DDiS:n common-rail suoraruiskutusjärjestelmän lisäetuna ovat pienentyneet päästöt. Bensiinimoottorin yhdistetty kulutus on 9,0-litraa/100 km manuaalivaihteilla ja 9,7-litraa automaatilla. Dieslin vastaavalikema on 6,8-litraa. CO2-päästöjä syntyy bensakoneella 208-225g/km ja dieselillä 179g/km.

Grand Vitaran jousitus on odotetusti jäykkä, mutta kokonaisuutena jousitusmukavuus on yllättävän hyvä. Hyvää henkilöautotasoa se ei sentään ole, sillä terävät epätasaisuudet pääsevät läpi. Sen sijaan ajo-ominaisuuksissa on enemmän parantamisen varaa. Ohjauksessa ei ole aitoa tuntoa. Poikkeutettaessa kevyttä ja nopeaa ohjausta keskiasennosta vähänkin, suunta vaihtuu terävästi. Tunnon puute oli ongelma etenkin irtosoralla, jossa Grand Vitaralla ajaminen vaati tarkkuutta ja alhaista nopeutta.

Maastoajoa ajatellen lähtökohdat ovat hyvät. Maavaraa on 20 cm ja ylitykset ovat lyhyet. Keskitasauspyörästöllä on lukko. Suurin sallittu perävaunupaino on dieselmallin 2000 kg. ESP on vakiovaruste.

Melutaso on kohtuullinen moottorin ääntä lukuun ottamatta. Rengasmelu vaihtelee totuttuun tapaan pinnanlaadun mukaan, mutta oikein karkeaa pintaa ei nyt sattunut koeajoreitille. 100 km/h yläpuolella tuulen suhinat alkavat kuulua lievästi.

Grand Vitaran perusvarusteluun sisältyy mm. 2 turvatyynyä, aktiiviset pääntuet, automaattinen ilmastointi, CD-radio rattiin sijoitetuin säätimin, sivu- ja ikkunaturvatyynyt, nahkaverhoilun, vakionopeussäätimen, sumuvalot, 17" kevytmetallivanteet, kattoikkunan ja avaimettoman käynnistyksen.

Sisustus on ulkokuoren tavoin tyylikäs. Kojetaulussa runsaasti alumiinikoristeita ja suuret mittarit on valaistu tyylikkäästi. Keskikonsoliin on sijoitettu integroitu radio ja lämmityslaitteen säätimet. Näiden käyttö vaatii melko suuren määrän pieniä nappeja. Keskikyynärnoja on lievästi vaihdekepin käytön tiellä.

Vaihdekeppi elää jatkuvasti vedon vaihtelujen mukaan ja vaihteensiirto on lievästi takerteleva ainakin uudessa autossa. Kytkimen sulava käyttö vaatii keskittymistä. Nelivedon toimintatilojen valinta tapahtuu kätevästi kiertokytkimestä. Normaali asento on kiinteä neliveto suhteessa 47/53 etu- ja taka-akselille ilman keskitasauspyörästön lukitusta.

Grand Vitara on auto, jolla on oma paikkansa markkinoilla. Se tarjoaa katumaasturien parhaimmistoon kuuluvan tyylin ohella oikean maasturin ominaisuuksia. Grand Vitaran lähtöhinnat liikkuvat noin 35.000 ja 42.300 euron välillä.

Vertailu

Sammio
Alma MediaPartners Oy © Alma Mediapartners Oy
Autouutiset muissa Alma Median verkkopalveluissa
Iltalehti.fi autot | Kauppalehti.fi autot | Aamulehti.fi autot
Kilpailuta autohuolto
AutoJerry.fi
Vertaile ja varaa katsastus:
Katsastushinnat.fi