Polttoaineiden hinnat olivat nousussa jo alkuvuonna 2022. Sitten Venäjän hyökkäys Ukrainaan nosti bensan ja erityisesti dieselin hintaa, ja nyt ollaan jo reilusti kipurajana pidetyn 2 euron pumppuhinnan yli.
Nopeana ratkaisuna uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta alennettiin väliaikaisesti vuosille 2022 ja 2023. Dieseliin tällä arvioidaan olevan isompi vaikutus, kuitenkin siinäkin vain 12 senttiä pois litrahinnasta. Autoilua kannattaa joka tapauksessa jatkossa ajatella yli kahden euron litrahinnan mukaisesti.
Myös sähkön hinta on noussut, ainakin talvikuukausien ajaksi. Sähkö on silti niin paljon halvempaa, että muutokset ovat euromääräisesti pienempiä.
Jos 6 litraa sadalla kuluttavalla autolla 100 kilometrin bensa maksoi ennen 10,20 euroa, huhtikuussa 2022 hinta on 12,78 euroa. 20 kWh satasella vievään sähköautoon sai 100 kilometrin sähköt aiemmin noin 3,20 eurolla, keskimääräisellä kotisähkön hinnalla. Huhtikuun 2022 kotisähkön hinnoilla vastaavaan menee suunnilleen 4 euroa.
Sähköautolla nousua on sadalla 80 senttiä, kun bensa-auton hinnannousu on yli 2,50 €.
Vanhemmissa autoissa polttoaine voi niellä yli puolet autoilun kuluista. Uusissa sähköautoissa käyttövoiman osuus on pieni. Polttoaineiden kallistuminen vaikuttaa siis käytettyihin polttomoottoriautoihin eniten ja uusiin sähköautoihin vähiten.
Toinen merkittävä tekijä autoilun kokonaiskustannuksissa on arvon aleneminen. Omistusautoilussa summa konkretisoituu vasta autosta luopuessa. Omalle autolle kertyy kuluja lisäksi huolloista, korjauksista ja varsinkin dieselien tapauksessa myös ajoneuvoverosta.
Leasing-ratkaisuissa arvonalenema sisältyy kuukausihintaan. Sopimuksesta riippuen siihen voivat kuulua myös huollot.
| Volkswagen Golf 1.4 TSI, 2009 | Skoda Octavia 2.0 TDI, 2016 | |
|---|---|---|
| Arvonalenema / kk | 92 | 170 |
| Tekniset korjaukset / kk | 9 -54 | 2 – 32 |
| Huollot / kk | 17 | 19 |
| Renkaat / kk | 19 | 22 |
| Katsastukset / kk | 6 | 2 |
| Vakuutus / kk | 45 | 67 |
| Ajoneuvovero / kk | 15 | 46 |
| Polttoaineet / kk | 266 | 204 |
| YHTEENSÄ / KK | 468 – 513 | 531 – 559 |
| Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid, uusi | Toyota Corolla 1.8 Hybrid, uusi | |
|---|---|---|
| Yksityisleasinghinta / kk | 373 | 398 |
| Vakuutus / kk | 51 | 58 |
| Ajoneuvovero / kk | 10 | 9 |
| Polttoaineet / kk | 181 | 160 |
| YHTEENSÄ / KK | 615 | 625 |
| Skoda Octavia 1.4 PHEV, uusi | Volkswagen ID.3 58 kWh, uusi | |
|---|---|---|
| Yksityisleasinghinta / kk | 486 | 509 |
| Vakuutus / kk | 62 | 73 |
| Ajoneuvovero / kk | 8 | 15 |
| Polttoaineet ja/tai sähkö /kk | 135 | 67 |
| YHTEENSÄ / KK | 690 | 664 |
| Auto | Kokonaiskustannus, euroa / kk |
|---|---|
| Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG, 2009 | 468 – 513 |
| Skoda Octavia 2.0 TDI 150 DSG, 2016 | 531 – 559 |
| Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid M6 Trend 5-ovinen, uusi | 615 |
| Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition, uusi | 625 |
| Skoda Octavia 1.4 TSI PHEV Ambition iV DSG, uusi lataushybridi | 690 |
| Volkswagen ID.3 58 kWh Pro 107 kW, uusi täyssähköauto | 664 |
Laskelmat on tehty 20 000 vuosittaisen ajokilometrin mukaan, ja vakuutus on laskettu asiakkaiden keskiverron, 47-vuotiaan tamperelaisen miehen hinnalla. Vertailussa mukana olevat leasing-sopimukset sisältävät auton huollot.
Käytettyjen autojen kohdalla annetut vaihteluvälit selittyvät tuurilla. Käytetyssä autossa osia voi joutua uusimaan tai huoltamaan paljon tai vähän, autosta riippuen. AutoJerryn kautta selvitetyistä hinnoista onkin poistettu ylin ja alin kymmenys luotettavamman tuloksen saamiseksi.
Vertailun uudet autot ovat nykyhintatasolla kokonaiskustannuksiltaan varsin lähellä toisiaan. Saman kokoluokan sisällä edullisempi tekniikka kuluttaa enemmän polttoainetta, täyssähkö taas ei ollenkaan.
Lataushybridi Skoda Octavian kustannukset riippuvat muita enemmän auton käytöstä. Laskelma on tehty 2,5 l/100 km mukaan, mikä vastaa suunnilleen tyypillistä lataushybridien ajoa: puolet bensalla ja puolet sähköllä. Jos ajaa alle 50 kilometrin päivämatkoja ja pääsee joka yö lataamaan, summasta säästää useita kymppejä.
Taulukot paljastavat, että polttomoottoriautoilun kallistumisen myötä käytettyjen autojen kustannusten ero uuteen sähköautoon on pienimmillään reilut 100 € kuussa.
Huhtikuun 2022 hintatasolla esimerkiksi uusi Volkswagen ID.3 on 1,3-kertaisen hintainen keski-ikäiseen Golfiin nähden. Täyssähköauto on 20 000 km vuodessa ajavalle vain aavistuksen kalliimpi kuin bensakäyttöinen uusi hybridi.
Esimerkiksi Volkswagen Golfin kulut olivat vertailun koonnin aikaan huhtikuussa 2022 nousseet merkittävästi viime syksystä, jolloin vastaavat summat olivat 414-460 euroa. Dieselissä nousua on vielä enemmän. Vuoden 2016 dieselkäyttöinen Skoda Octavia maksoi viime syksynä 464-492 euroa.
Nyt kun eletään kesää, hinnat kohoavat edelleen. Erot uuteen sähkökäyttöiseen autoon pienenevät, mitä enemmän ajokilometrejä kertyy.
Autoilu on yhä hintavampaa, ajoi millä tahansa. Tilanteeseen voi reagoida vaihtamalla vähemmän kuluttavaan autoon, joko pienempään tai uudempaan. Kokonaiskuluvertailun perusteella uusi sähköauto on entistä lähempänä keskivertosuomalaisen autoilukuluja.
Kun auton vaihto tai hankkiminen on edessä, valintaa ei tehdä vain ympäristösyistä tai uuden tekniikan innostamana. Nyt muutosta ajavat myös taloudelliset syyt.
