Menu
Menu
Sähköautojen suosio kasvaa ja erityisesti yritysleasing-autoina niiden kysyntä on hurjaa. Minun piti laittaa omaankin leasing-prosessiin vauhtia, koska autojen toimitusajat venyvät. Kysyntä ja tarjonta eivät ole tasapainossa, koska kaikki haluavat nyt sähköautoja ja maailmantilanteen takia komponenteista on pulaa.
Leasing-yhtiöissä suosion kehitys on nähty jo kauan. ”Kasvu on huimaa. Edelliseen vuoteen verrattuna täyssähköautoja on rekisteröity yrityskäyttöön jo tuplamäärä”, sanoo ALD Automotiven myyntijohtaja Daniela Kalpala. Yrityksen kuin yrityksen keskeinen arvo on nyt vastuullisuus, ja se näkyy myös autovalinnoissa. ”Autoilu on monissa yrityksissä yksi suurimmista yksittäisistä päästöjen tuottajista. Sähköautoilla pystytäänkin vaikuttamaan etenkin paikalliseen päästöttömyyteen”, Kalpala sanoo.
Myös Secto Automotiven toimitusjohtaja Matias Henkola nostaa ympäristöasiat esille. ”Yrityksillä on halu vähentää hiilijalanjälkeä ja sähköautot ovat sekä käyttäjälle että yritykselle kokonaistaloudellisin vaihtoehto. Ukrainan sodan alettua moni myös pohtii, haluaako ajaa kotimaisella uusiutuvalla sähköllä vai fossiilisella tuontiöljyllä.”
Oma päätökseni siirtyä sähköautoilijaksi syntyi samoista syistä: halusta vähentää omia autoilun päästöjä ja pelastaa edes pieni siivu maailmaa. Polttoaineiden kallistuminen sekä Venäjän hyökkäys Ukrainaan vahvistivat päätöksen lopullisesti – mitä vähemmän olen riippuvainen Venäjältä tai mistä tahansa tulevasta öljystä, sen parempi.
Yritysautoiksi hankitaan tyypillisesti perhekokoluokan autoja, katumaastureja sekä eri kokoisia premium-autoja. ”Monissa yrityksissä tavanomaisen auton hintarajan saa hieman ylittää, mikäli valinta osuu täyssähköautoon”, ALD:n Kalpala kertoo.
”Kaikki autot mukaan lukien meillä suosituimpia ovat ylemmän keskiluokan autot. Autot maksavat tyypillisesti 50–75 000 euroa”, sanoo Henkola, jonka mukaan kuluttajia eniten kiinnostavat uutuusmallit ovat nimenomaan sähköautoja.
Samaan hintahaitariin osuu myös Vehon suosituimmat Mercedes-mallit. ”Suurteholatausverkoston kehityksen myötä sähköautolla voidaan tehdä myös matkatyötä. Autopolitiikkaan tehdäänkin monessa yrityksessä jo määrityksiä sähköautojen suhteen – esimerkiksi toimintamatkan minimiksi saatetaan asettaa 400 kilometriä. Näin varmistetaan joustava ja nopea liikkuminen”, Vehon tuotepäällikkö Timo Lehto kertoo.
Luonnollisesti olen pohtinut myös omia ajojani. Pääsääntöisesti ajan työajoja parikymmentä kilometriä päivässä sekä kerran tai pari viikossa pidempiä, 200–300 kilometrin vetoja. Kaikkeen tähän kotipihassa öisin latautuva sähköauto soveltuu mitä parhaiten.
Ensirekisteröidyistä autoista sähköautojen osuus Suomessa on tänä vuonna ollut 13,6 prosenttia ja ladattavien hybridien 20 prosenttia, kertoo Autoalan tiedotuskeskus. Täyssähköautojen osuus olisi todennäköisesti vielä suurempi, jos niitä pystyttäisiin toimittamaan kysyntää vastaavasti.
”Totesimme jo 2015, että kun ylempään keskiluokkaan alkaa tulla sähköautomalleja, joiden toimintamatka on noin 400 kilometriä, suosio räjähtää – ja näin kävi. Sähkö oli jo viime vuonna asiakkaidemme suosituin käyttövoima. Tänä vuonna liki 40 prosenttia uusista henkilöautotoimituksistamme tulee olemaan täyssähköä”, sanoo Henkola.
Oman nykyisen leasingautoni sopimus menee umpeen muutaman kuukauden kuluttua. Siksi olen viime viikkoina koeajanut useita sähköautoja noin 60 000 euron hintaluokassa. Laitoin tarjouspyynnön valitusta merkistä kolmeen eri leasingyhtiöön: ALD:lle, LeasePlanille ja Sectolle. Mikä valinta oli auton ja liisariyhtiön suhteen, siitä seuraavassa artikkelissa lisää.
