Menu
Menu
Auton hankkiminen yksityisleasingillä on nostanut rivakasti suosiotaan. Pirkanmaalla asuva 45-vuotias Joni kertoo blogitekstissään, kuinka hän päätyi hankkimaan uuden Volvo XC60:n yksityisleasingillä.
Auton hankintaan on tarjolla useampia vaihtoehtoja, joista jokaiselle löytyy itselleen sopiva. Itselleni yksityisleasing on tuonut yhden uuden tavan lisää, joka eri vaihtoehtojen pyörittelyn jälkeen valikoitui mieluisammaksi. Aikaisemmin olen auton omistanut itse ja vaihdossa olen saanut siitä noin kolmasosan, mitä olin autosta alun perin maksanut. Se on tuntunut ihan mukavalta, kun on saanut vähän käsirahaa uuden auton hankintaan. Olen kuitenkin kolmen edellisen auton osalta laskenut todelliset kulut, mitä autooni on kohdistunut koko omistamisjakson ajalle. Summa on muodostunut joka kerta kuviteltua suuremmaksi. Toki edelleen omistaminen muodostuu todennäköisesti halvemmaksi. Mutta vastapainona tulee sitten huolettomuus.
Edellisen auton hankin vuonna 2014. Se oli 2009 vuoden BMW X5 E70 3.0D Xdrive kattavilla varusteilla. Hintaa autolla oli 43 200€ ja arvioni oli, että auto on maksanut uutena kyseisillä varusteilla noin 121 000€. Kilometrejä auton mittariin oli kertynyt ostohetkellä 151 000 km. Ja kyseinen yksilö oli halvimmasta päästä, kun vertailin pyyntihintoja muihin vastaaviin myynnissä oleviin yksilöihin.
Bemariin olin erittäin tyytyväinen, ja itse asiassa X5 on ollut ensimmäinen auto, jonka kanssa olen lähtenyt tyytyväisenä liikkeelle joka kerta.
Jonin entinen auto, BMW X5 E70 3.0D Xdrive
Auto oli kuitenkin päässyt yhdeksän vuoden ikään ja se alkoi pikkuhiljaa tuntumaan verrattaessa sitä uudempiin mallisarjoihin. Uutta tekniikkaa on tarjolla niin turvallisuuteen, viihtyvyyteen ja ajettavuuteen liittyen.
Itsellä on aina ollut mielessä lähinnä se, mitä autoon panostettavalla tai siihen laitettavalla välirahalla saan verrattuna nykyiseen autooni. Pari kertaa ostopäätös on jäänyt tekemättä, vaikka uusi auto olisi ollut kaiken puolin mukava, mutta siihen sijoitettavaan välirahaan peilaten en olisi mielestäni kuitenkaan saanut vastinetta rahoilleni riittävästi.
Tärkeimmät kriteerit autolleni ovat, että se on tavaratiloiltaan mallia farmari/SUV. Siinä on vetokoukku, automaattivaihteet ja neliveto. Lisäksi useimmat mukavuutta tuovat varusteet, mitä lähes kaikissa uusissa autoissa on: ilmastointi, vakionopeudensäädin, sadetunnistin, oman puhelimen liittäminen autoon musiikin kuunteluun, turvallisuusvarusteita unohtamatta.
Noin vuoden verran seurasin sivusilmällä vuoden 2016 Skoda Superb 4×4 280 farmareiden pyyntejä. Tarkoituksena oli siis hankkia sellainen 1-2 vuotta käytettynä, jos sen saisi noin 40 000 € hintaan. Huhtikuun alkupäivinä olin taas selailemassa tapani mukaan myynnissä olevia Superb-malleja, kun silmiini osui Autotalli.comissa mainos yksityisleasingistä koskien Volvo XC60 T8 R-Design Plug-in Hybridiä. Hinta siinä oli alkaen 712€/kk. Pysähdyin paikoilleni, että hetkinen, mikä koira tähän on haudattuna. Olin aikaisemminkin kysellyt autoliikkeestä hintaa esimerkiksi tälle Skodan Superbille yksityisleasingiin. Liikuttiin noin 1000€/kk luokassa silloin. Ja pakkohan se oli kokeilla, että millaisiin hintoihin pääsisin omilla varusteillani ja valinnoillani. Ensimmäinen arvio oli noin 950€/kk. Eli jonkin verran enemmän kuin mainoksessa mainittu 712€/kk.
Volvo XC60 varasti Jonin huomion ja auton hybridimalli valikoitui hänen autokseen.
Edellinen BMW X5 autoni tuli maksamaan minulle kaikki kulut huomioiden noin 986 € / kk. Se oli 5 vuotta vanha, kun sen hankin ja se oli minulla 4 vuotta. Kilometri on maksanut minulle laskujeni mukaan noin 51 senttiä.
Kaikki kulut huomioiden nykyinen BMW maksoi minulle 4 vuoden aikana:
| BMW:n kulut 4 vuoden ajalta | |
|---|---|
| Auton arvoon liittyvät kulut | 24 180 € (auton arvon alenema ja autolainan korot) |
| Huollot | 6 400 € |
| Verot | 3 396 € |
| Polttoaineet | 11 200 € |
| Vakuutukset | 2 136 € |
| Yhteensä | 47 312 € |
| vuosikustannukset | 11 828 €/v |
| Kuukausikustannukset | 986 €/kk |
| kilometrikustannukset | 0,51 €/km |
| Auton arvo ostohetkellä | 43 200 € |
Minulla on aikaisemmin ollut kolme Volvoa, joten jonkinlainen kuva Volvoista oli minulla jo valmiiksi. Päätin kokeilla kepillä jäätä ja laitoin tarjouspyynnön viidelle autoliikkeelle Autotalli.comin kautta. Laitoin matkaan kattavat tiedot omasta autostani ja millaista autoa olen hankkimassa.
Kahden tunnin päästä minulla oli ensimmäinen tarjous Volvosta sähköpostissani ja hyvitysehdotus nykyisestä autosta luvattiin saman illan aikana. Asialla oli Käyttöauto Tampereen Jere Blom. Myös tarjous omasta autostani ja vastaukset lisäkysymyksiin, mitä olin Jerelle laittanut olivat sähköpostissani saman illan aikana.
Sovin koeajon Volvolle Jeren kanssa ja viimeisteltiin uuden Volvon varustetaso ja sopimuksen muut valittavat tiedot. Lopulliseksi kuukausieräksi muodostui 812€/kk. 3 vuoden sopimuksella arviot tulevan Volvon kustannuksista muodostuu seuraavasti:
| Arvio Volvo XC60:n kustannuksista 3 vuoden sopimuksella | |
|---|---|
| Auton arvoon liittyvät kulut | 36 732 € (käsiraha ja kk-erät) |
| Huollot | 0 € |
| Verot | 450 € |
| Bensat ja sähkö | 4 682 € |
| Vakuutukset | 1 602 € |
| Yhteensä | 43 466 € / 3v |
| vuosikustannukset | 14 489 € / v |
| Kuukausikustannukset | 1 207 € / kk |
| kilometrikustannukset | 0,72 € / km |
| Auton arvo ostohetkellä | 80 500 € |
Numeroiden ja kustannusten valossa aika iso nousu niihin on tulossa. Vuosikustannukset nousevat 22,5 % ja kilometrikustannukset 41,5 %. Jos suhteuttaa sitä auton arvon mukaan, jossa kasvua on 86,3 %, ollaan voiton puolella. Lisäksi koeajon kokemuksen perusteella autoa on tulossa huimasti enemmän. Ajomelu, ajomukavuus, turvallisuus, mukavuuslaitteet ja suorituskyky.
Lisäksi kannattaa muistaa, että jos vastaavan hintaisen auton hankkii omaksi ja siihen joutuu ottamaan suuren autolainan, niin siitä aiheutuu myös suuri summa korkojen muodossa. Leasingiin päädyin osittain juuri sen takia, ettei tarvitsisi ottaa vastaavaa summaa lainaa ja miettiä auton jälleenmyyntiarvoa, kun seuraava vaihto tulee ajankohtaiseksi.
Seuraavan auton osalta päädyn todennäköisesti täyssähköautoon ja polttomoottoristen autojen jälleenmyyntiarvo on silloin iso kysymysmerkki. Lisäksi autonomistusmuotojen saralla on menossa murros. Jotkin tahot kommentoivat jo viime vuonna, ettei nykyään kannata enää omistaa autoa.
Jos katsotaan historiaani BMW:n kanssa, niin kertaakaan auto ei ole jättänyt tielle, eli luotto autoa kohtaan on edelleen hyvä. Silti olen huoltanut sitä liki 2000 eurolla vuodessa. Autoon on vaihdettu erilaisia kuluvia osia. Mielestäni ihan hyväksyttäviä juttuja tuon ikäiselle autolle.
Uuteen autoon olen valinnut palvelutason, joka kattaa kaikki huollot ja korjaukset. Lisäksi vakuutukseni kattaa ilkivallat ja muut korjaukset vahinkojen sattuessa omavastuulla.
Oletukseni on siis, että tiedän aika tarkkaan, mitkä autoiluni kulut ovat seuraavan 3 vuoden aikana. Auton huoltaminen on suhteellisen kallista ja epätoivottu tapahtuma. Uudessa autossa harvemmin on kalliita huoltoja, jos mitään, mutta huoltosopimuksella niistä ei tarvitse nyt huolehtia, jos sellaisia kuitenkin tulee.
Täytyy myöntää, että koko prosessia olen koittanut saada kuvattua itselleni hieman positiivisella katsonnalla. Eniten vaakakupissa painaa kulujen ennakoitavuus, huolettomuus ja ajamisen nautinto.
Vaikka auton kokonaiskustanukset minun tapauksessani nyt kasvoivatkin, niin koin mielekkääksi kustannusten painottumisen auton arvoon. Eli kun bemarissa kustannukset olivat jakautuneet liki 50/50% auton arvon ja käyttökustannusten välillä, niin volvossa ne ovat suhteessa 85/15%.
Haen tällä siis sitä, etten välttämättä koe saavani mitään lisäarvoa auton omistamiseen tai sillä ajamiseen erilaisilla huolloilla ja muilla kuluilla. Toki ne pitää tehdä, jotta auto on käyttökuntoinen, turvallinen ja säilyttää paremmin arvonsa.
Vertailin leasingin kuluja myös muutamaan vastaavan autoon, joissa olisi ollut saman tasoiset varusteet jne. Kyseinen Volvo oli ihan omassa luokassaan! Tästä iso kiitos Volvo XC60:n hybridin hyvän jälleenmyyntiarvon.
Tässä muutamia leasing-vaihtoehtoja, mitä vertailin eri autojen osalta. Mallin peruspakettiin valitsin aina lisäksi mukaan, jos oli saatavilla: talvirenkaat vanteilla, vetokoukun, carplayn ja tummennetut takaikkunat. Tein laskelmat jokaisen auton osalta 10% käsirahalla.
| Auto | Hinta varustein | Kk-erä | Hinta samoin varustein kuin XC60 hybrid |
Kk-erä |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 T8 AWD R-Design aut plug-in hybrid | 80 528 € | 812 € | ||
| Audi A4 Avant business sport 3,0 TDI 200kW Quattro tiptronic | 75 138 € | 1 157 € | 94 169 € | 1 655 € |
| BMW 5-sarja G31 touring 530l A xdrive business | 80 235 € | 1 229 € | 95 382 € | 1 625 € |
| Skoda Superb Combi 2,0 TSI 280 4x4 L&K DSG autom | 63 676 € | 948 € | 64 805 € | 977 € |
| Mercedes-Benz E 350 D T 4matic A premium business | 93 580 € | 1 319 € | 110 826 € | 1 769 € |
| Volvo XC60 T6 AWD R-Design aut | 88 027 € | 916 € | 95 079 € | 1 100 € |
Alun perin haaveilemaani Skodaan ei ollut saatavilla läheskään kaikkia varusteita, mitä XC60:ssa oli. Lisäksi pelkällä XC60:n polttomoottoriversiolla ei ollut vakiona kaikkia varusteita, mitä hybridissä on, joten ne valittiin lisävarusteina.
Volvo on ilmeisesti halunnut tosissaan myydä tuota hybridiä. Ja kiinnostusta on ollutkin, koska huhtikuun alussa tilausjonon pää oli marraskuulle, ja pari viikkoa myöhemmin se oli siirtynyt seuraavan vuoden tammikuulle.
Auton sain elokuun alussa 2018 ja jonkin verran on siis kokemuksia ja dataakin ehtinyt kertyä auton kuluista.
Nyt kun autolla on ajettu noin 4500km, keskikulutus on 5,3l/100 km. Tuosta noin 1800km on maantie/moottoritie ajoa, joissa keskikulutus on ollut 6-8,5l/100 km. Matkat ovat olleet 300-400km pituisia ja niihin on lähdetty täydellä akulla, joka on riittänyt noin 40km. Tämän jälkeen on pääsääntöisesti ajettu polttomoottorilla. Toki akku lataantuu ajossa ja niin ollen välillä pääsee pieniä pätkiä taas sähköllä. Loput ajosta ovat olleet lyhyempiä matkoja, joissa valtaosa kilometreistä on päästy pelkällä sähköllä. Näitä lyhyempiä matkoja on siis 2700 kilometrin edestä ja niiden keskikulutus on ollut 3,6l/100km. Omasta mielestäni aika hyvät arvot kaiken kaikkiaan, kun ottaa huomioon, että auto painaa melkein 2700kg ja tehoja on 390hv nelivedolla ja automaattivaihteilla.
Kuvat: Volvo, Joni
