Kaikkiaan A2B:llä on yli 50 ajoneuvoa ja noin 55 työntekijää. Pidemmät matkat ja suuremmat kuljetukset viedään kaasukäyttöisillä kuorma-autoilla, lyhyemmillä etapeilla käytetään niin ikään kaasukäyttöisiä ja täyssähköisiä pakettiautoja.

Uusimpana lisäyksenä yrityksen kalustoon on saapunut hiljattain markkinoille tulleita Peugeot e-Expert -sähköpakettiautoja, joiden suuri 75 kWh:n akusto riittää parhaimmillaan noin 300 kilometrin toimintamatkaan.

– Hankintahinnaltaan täyssähköiset pakettiautot ovat vielä reilusti perinteisiä vaihtoehtoja kalliimpia, mutta sähkö on halpaa, verotusta ei juuri ole ja huollotkin ovat edullisempia. Olemme laskeneet, että saamme hintaeron kurottua umpeen 5-7 vuodessa, Kakko kertoo.

A2B:n pääkonttorilla sähköpakettiautoille on järjestetty 22 kW:n edestä lataustehoa, joka jaetaan kolmen latauspisteen kesken. Latauspisteiden asentaminen tuli maksamaan muutamia tuhansia euroja.

– Näissä uusissa autoissa lähtörange on jo niin hyvä, että toimintamatka ei ole enää mikään ongelma. Autot latautuvat helposti yön aikana täyteen, mutta myös ruokatunnin aikana saadaan kivasti lisäkilometrejä. 300-500 kilometrin päivämatkoilla sähköpakettiauto on jo täysin normaali vaihtoehto, Kakko sanoo.

Kakon johtama A2B hankkii autot aina omistukseensa, ja hankinnansuunnittelua tehdään muun muassa sen mukaan, koska automallit päivittyvät uudempiin. Seuraavat suuret investoinnit tulevat ajankohtaisiksi ensi vuoden puolella.

– Viiden vuoden päästä täyssähköisten pakettiautojen pitäisi olla jo saman hintaisia kuin dieselmallien, mutta uskon että muutos voi tapahtua nopeamminkin. Suomessa voisi verottaa ankaramminkin saastuttavia polttoaineita, eli bensiiniä ja dieseliä, ja ohjata yrityksiä sitä kautta ympäristöystävällisiin vaihtoehtoihin. Se joka saastuttaa, myös maksaa, Kakko summaa.