Jätä ilmainen ilmoitus

Neljä viimeksi katsomaa autoasi on listattuna tähän.

Suosikkilistasi on täynnä. Voit lisätä enintään 25 kohdetta.

Voit lisätä enintään 25 kohdetta suosikkilistallesi

Autoesittely Fiat Bravo 2012

Fiat Stilon myyntimenestys jäi paljon tehtaan odotuksia heikommaksi ja seuraaja Bravo kehitettiin pikavauhtia.
Autoesittely Fiat Bravo 2012

Ulkonäköön otettiin voimakkaasti vaikutteita kehuja saaneesta Grande Puntosta. Tekniikassa puolestaan on keskitytty parantelemaan Stilon ratkaisuja ilman suuria uudistuksia. Bravon ainoa korimalli on toistaiseksi 5-ovinen viistoperä.

Bravon akseliväli on edeltäjän tapaan 260 cm. Pituutta sen sijaan on sulavalinjaisempien muotojen ansiosta tullut lisää 8 cm. Korkeus on puolestaan madaltunut 3 cm.

Takapenkkiläisten pääntilaa ei ole uhrattu muotoilun takia, vaan sitä on riittävästi 185-senttisille ja sitä lyhyemmille matkustajille. Polvitilaa takaistuimella on vähemmän kuin useimmissa kilpailijoissa. Tässä suhteessa esimerkiksi Seat Leon on onnistunut paremmin yhdistämään muotoilun ja tilat.

Etuistuimet ovat näyttävän näköiset, mutta mukavuuden suhteen ei ole täysin onnistuttu. Ristiseläntuen kohdalla on voimakas kohoutuma ja ylempänä selkänoja kaartaa taakse. Sivutukea on rajallisesti ja istuinosan etureuna on varsin matalalla. Takaistuin on laimeasti muotoiltu ja kova.

Tavaratila on luokan keskiarvoa suurempi. Nostokynnys on poikkeuksellisen korkea. Istuinosa kääntyy eteen, joten laajennetun tilan pohja on jokseenkin tasainen. Näkyvyyttä rajoittavat paksut ja loivassa kulmassa olevat etupilarit sekä pienehkö takaikkuna.

Ulkopeileissä on korkeutta riittävästi, mutta ne voisivat olla hieman pidemmät. Loivan tuulilasin takia sisäpeili on varsin takana ja se on säädettävä tarkasti. Kääntöympyrä on melko pieni. Kylkilistoja ei ole. Varapyörä on korvattu renkaanpaikkaussarjalla.

Bravon konepellinalta löytyy 1,4-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 90 hevosvoiman tehon. Lisää tehoja kaipaaville on saatavilla myös 1,4-litrainen turboahdettu T-Jet bensiinimoottori kahdella eri teholla (120 ja 150 hv). Tarjolla on lisäksi kaksi dieselmoottoria: 1,6-litrainen, 105 hevosvoimaa tuottava sekä malliston huipulla 165 hevosvoiman tehon tuottava 2,0-litrainen Sport-malli dieselmoottorilla.

Suomeen on valittu varustetasoiksi Dynamic ja Sport. Dynamicin varustukseen sisältyvät mm. manuaali-ilmastointi, ajotietokone, 4 turvatyynyä, ajonvakautus, radio/CD ja molempien etuistuimien korkeussäätö. Sport-varustelun saa bensaturbon yhteydessä. Siinä on lisäksi mm. 17" aluvanteet, ikkunaturvatyynyt, sumuvalot ja radion säätimet ratissa. mm. kääntymistoiminnolla varustetut sumuvalot, Blue&Me™-multimedialaitteisto ja ESP-ajonhallintajärjestelmä. 

Sisustus on muotoiltu näyttävästi. Verhoilukangas on Dynamicissa tavanomaista, mutta Sportissa laadukkaan tuntuista. Kojetaulun pinnan sanotaan olevan hiilikuitujäljitelmää. Se piristää muovista ilmettä samoin kuin kiiltävä kojetaulun keskiosa näyttävine säätimineen.

Mittariston lasi kiiltelee auringossa. Kytkinpoljin on ainakin dieselissä tottumista vaativan teräväkäyttöinen. Radio ja ajotietokone ovat helppokäyttöisiä. Audiojärjestelmän ääni ei ansaitse kehuja.

Myynnin apuna on 5 vuoden takuu. Lähtöhinnaltaan vajaan 15.000 euron 1,4-litrainen on melko kallis. Vajaalla 17.000 eurolla saa pienempitehoisen bensaturbon tai dieselin.

Kilpailijavertailu

Sammio
Alma MediaPartners Oy © Alma Mediapartners Oy
Autouutiset muissa Alma Median verkkopalveluissa
Iltalehti.fi autot | Kauppalehti.fi autot | Aamulehti.fi autot
Kilpailuta autohuolto
AutoJerry.fi
Vertaile ja varaa katsastus:
Katsastushinnat.fi