Muotoilu pysyy tutulla linjalla
Noin 4,5-metrinen katumaasturi on kasvanut pituutta pari senttiä, mutta akseliväli, leveys ja korkeus ovat ennallaan. Pyöristetyt kulmat tuovat ilmanvastuskertoimen aiempaa parempaan lukemaan 0,28. Keulan ledivalot koostuvat peräti 38 400 yksittäisestä diodista, ja takavalojen vaakaraita leventää perää visuaalisesti. Koeajoauton punainen lisähintainen väri korostaa muotoja mukavasti.
Sisustassa kiiltävää muovia riittää
Ohjaamo nojaa vahvasti kiiltomustaan muoviin, mikä näyttää ajoittain enemmän halvalta kuin tyylikkäältä. Digimittaristo on 10-tuumainen ja isompi 15-tuumainen kosketusnäyttö löytyy lisähintaisena. Vaihteenvalitsin on siirretty ohjauspyörän taakse, ja keskitunnelin monitoimivalitsin hoitaa useita säätöjä kätevästi ilman katseen irrottamista tieltä. Ohjauspyörän mekaaniset painikkeet ovat tervetullut paluu järkevään käytettävyyteen.
Tilaa riittää sekä matkustajille että tavaroille
Takapenkillä istuu aikuinenkin mukavasti, ja selkänojan kallistus sekä penkin liu'utus lisäävät käytännöllisyyttä. Tavaratila on Tiguanin vahvuus: yli 650 litraa normaalisti ja enimmillään 1 650 litraa penkit kaadettuna.
Diesel vetää hyvin, mutta janoaa rahaa
193-hevosvoimainen kaksilitrainen diesel tarjoaa 400 newtonmetrin väännön jo matalilta kierroksilta, mikä sopii hyvin vetämiseen ja matkantekoon. Keskikulutus pysyi koeajossa kohtuullisissa 5,6 litrassa sadalla. Ohjaus on luonteva ja alusta tasapainoinen, vaikka rengasmelu nousee esiin tämän hintaluokan autossa hieman liikaa.
Verotus tekee nelivetodieselistä kalliin valinnan
Koeajoauton yli 14 000 euron vero nostaa loppusumman reiluun 65 000 euroon. Kun siihen lisää dieselin hinnan ja Suomen edullisen sähkön, markkina tälle yhdistelmälle on kapea. Moni saattaa päätyä mieluummin merkin sähköiseen vaihtoehtoon, kuten ID.Tiguaniin tai nelivetoiseen ID.7 Touringiin.
Plussat
- Vahva ja matalilta kierroksilta käyttövoimainen dieselmoottori
- Reilun kokoinen ja muunneltava tavaratila
- Tasapainoinen ajettavuus ja miellyttävä ohjaus
Miinukset
- Verotus nostaa hintaa
- Sisustan kiiltävä musta muovi näyttää paikoin halvalta
- Rengasmelu kuuluu sisään enemmän kuin hintaluokassa odottaisi
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
