Kysyntä yllätti jo etukäteen
Škoda piti Epiqiä naamioituna toimittajien silmiltä pitkään, mutta jo helmikuussa 2026 auto pääsi koeajoon teippiasussa. Toukokuussa tuli varsinainen julkistus, ja syyskuuhun mennessä tilauksia oli kertynyt jo 35 000 kappaletta. Melkoinen luku autolle, jota tuskin kukaan asiakkaista on vielä nähnyt livenä saati ajanut.
Alusta lainassa emokonsernilta
Epiq rakentuu Volkswagen-konsernin uudelle MEB+ -alustalle, joka pyörittää etuvetoa. Samaa tekniikkaa löytyy VW ID. Polosta ja Cupra Ravalista, mutta Škoda on tehnyt omasta versiostaan selvästi crossover-henkisemmän kokonaisuuden ulkomuodoltaan.
Yllättävän tilava kori
Vaikka Epiq mittaa vain 4,17 metriä, sisätila ei tunnu pieneltä. Kuljettajan paikalla säätövaraa riittää pidemmillekin ihmisille, ja takapenkillä tila on kohtuullinen. Tavaratilan pohja on lisäksi säädettävissä kahteen eri korkeuteen, mikä tuo käytännöllisyyttä arkikäyttöön.
Akkuvaihtoehtoja riittää
Malliston tehotasoja on kolme, ja niiden taustalla pyörii yhteensä neljä erilaista akkuvaihtoehtoa. Isoin NMC-akku lupaa parhaimmillaan jopa 441 kilometrin toimintamatkan, mikä on segmentissä varsin kilpailukykyinen lukema.
Ajokokemus on tasainen, ei urheilullinen
Koeajoreitti kulki Münchenistä Itävallan Seefeldiin, kaupunkiliikenteestä vuoristoteille. Epiq käyttäytyy samaan tapaan kuin muutkin MEB+-sisarukset: ajettavuus on rauhallista ja miellyttävää, mutta urheilullisuutta ei kannata odottaa. Ohjaamo on selkeä ja toiminnot löytyvät helposti, mikä tekee arkikäytöstä mutkatonta.
Plussat
- Yllättävän tilava sisätila pienistä mitoista huolimatta
- Säädettävä tavaratilan pohja lisää käytännöllisyyttä
Miinukset
- Ajettavuus on tasaista mutta ei kovin urheilullista
- Todellista arkikäyttökokemusta vielä vähän saatavilla
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
Autotalli.com
Skoda Epiq uudet autot
