Yllättävän tilava sisätila
B10:n korkea korimuoto tuo mukanaan ilmavan matkustamon. Takapenkillä on reilusti polvitilaa ja hyvä reisituki, joten pitkäkin matkustaja viihtyy takapenkillä mainiosti. Leveyssuunnassa kolmen aikuisen rivi käy kuitenkin ahtaaksi. Tavaratila jää kokoluokkaan nähden hieman vaatimattomaksi, 430 litraan, mutta muoto on selkeä ja tila käyttökelpoinen.
Hinta ja varustelu puhuvat puolestaan
B10 on mitoiltaan C-segmentin auto, mutta hinnoittelu asettuu selvästi halvemmaksi kuin vastaavan kokoluokan kilpailijoilla. Vakiovarusteena löytyy muun muassa 360-kamerat, sähköinen takaluukku, monialueilmastointi, langaton puhelimen latausalusta sekä istuinten ja ohjauspyörän lämmitys. Moni samanhintainen eurooppalaisvalmistajan auto ei tarjoa läheskään yhtä paljon.
Akku ja lataus toimivat hyvin
Takamoottori tuottaa 218 hevosvoimaa ja vääntöä 240 newtonmetriä, mikä riittää hyvin perheauton tarpeisiin. LFP-akun kapasiteetti on 67,1 kWh ja WLTP-toimintamatka 434 kilometriä. Kulutus pysyy kohtuullisena kaupunkiajossa, mutta moottoritiellä se nousee selvästi. Pikalatauksessa auto pääsee hyviin lukemiin, ja testissä lataus sujui lupauksia vastaavasti.
Ajo-ominaisuudet riittävät arkeen
Varsinaista ajonautintoa B10 ei tarjoa, mutta kiinalaisautojen mittapuulla se ajaa yllättävän mukavasti. Ohjaus on looginen, vaikka tuntoa ei juuri löydy. Jousitus on mukavuuspainotteinen muttei liian pehmeä, ja auto tuntuu märällä kelillä turvalliselta myös takavetoisena. Yhden polkimen ajotoiminto kaipaisi vielä hienosäätöä.
Käyttöliittymässä vielä hiomista
Kosketusnäyttö on nopea ja looginen, mutta liian moni toiminto, kuten ilmastointi ja valot, on piilotettu sen taakse. Auto avataan ja käynnistetään vain kortilla tai puhelinsovelluksella, mikä tuntuu turhan monimutkaiselta. Myös adaptiivinen vakionopeudensäädin kaipaa ohjelmistopäivitystä, sillä se reagoi liikenteeseen nykäyksittäin.
Plussat
- Erittäin kilpailukykyinen hinta kokoluokkaansa nähden
- Runsas vakiovarustelu
- Tilava ja mukava takapenkki
- Toimiva lataus ja riittävä toimintamatka normaaliajossa
Miinukset
- Moottoritieajossa kulutus nousee selvästi
- Käyttöliittymä nojaa liikaa kosketusnäyttöön
- Auton avaaminen onnistuu vain kortilla tai sovelluksella
- Vakionopeudensäädin toimii vielä kankeasti
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Max Langen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
