Dacia Joggerin uusin 155-heppainen hybridivoimanlähde on aivan eri luokkaa kuin mitä odottaisi tämän hintaluokan autolta. Lähtö tapahtuu aina sähköllä ja järjestelmä käyttää sähkömoottoria ahkerasti. Pehmeä ja tasainen voimansaanti muistuttaa enemmän täyssähköautoa kuin perinteistä polttomoottoriautoa. Vaihdevalitsin toimii luotettavasti ja B-tilalla saa lisättyä jarrutusenergian talteenottoa, mikä tekee ajosta entistä sähköautomaisempaa.
Viikon testissä keskikulutus jäi 5,5 litraan sadalla kilometrillä, vaikka ajoon sisältyi reilusti moottoritietä. Kaupungissa ja maanteillä alle viiden litran kulutus on täysin tavallista. Seitsenpaikkaiselle tila-autolle nämä lukemat ovat loistavia.
Hinta-laatusuhde kohdillaan
Jogger on Suomen edullisin seitsenpaikkainen auto, ja hinnat alkavat 23 199 eurosta. Tuolloin saa 110-hevosvoiman kolmisylinterisen bensakoneen ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston. Halvin versio on tosin varsin karu varusteiltaan - kosketusnäyttöä ei ole, vaan puhelimelle on vain teline. Peruutustutkat, penkinlämmittimet ja vakionopeudensäädin kuitenkin löytyvät.
Koeajettu hybridiauto Extreme-varustetasolla maksaa reilut 31 000 euroa. Silloin mukaan tulee ratinlämmitys, pysäköintitutkat molempiin päihin, haineväantenni ja langaton latausalusta. Ainoa harmittava puute on mukautuvan vakionopeudensäätimen puuttuminen - sitä ei saa edes lisävarusteena.
Tilaa riittää, mutta kompromisseja löytyy
Vaikka Dacia yrittää naamioida Joggeria maasturimaisilla muovilistauksilla, kyseessä on käytännössä iso farmari tai tila-auto. Vahvuus on tilankäytössä, joka on hintaluokkaan nähden erinomainen. Keskirivillä on reilusti tilaa aikuisellekin, mutta pituussuuntainen säätö puuttuu. Kolmannelle riville mahtuu keskikokoinen aikuinenkin, tosin polvet jäävät koukkuun. Lapsille viimeiset paikat sopivat hyvin.
Hauskaa on, että taaimmat sivuikkunat saa raolleen vanhan koulukunnan tyyliin. Kun kaikki istuimet ovat käytössä, tavaratilaa jää vain 212 litraa. Kolmannen rivin saa onneksi taitettua pienemmäksi ja nostettua ylös, jolloin tilaa vapautuu merkittävästi enemmän. Tavaratilan suojalle ei kuitenkaan löydy järkevää säilytyspaikkaa.
Arjessa riittävän mukava
Kuljettajan paikka on hintaluokkaan nähden asiallinen. Kovamuovinen sisusta saa pirteyttä Dacian värivalinnoista, eikä kokonaisuus tunnu halpismaiselta. Hallintalaitteet ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Istuimen säädöt eivät ole monipuolisimmat, mutta ilmava matkustamo helpottaa sopivan ajoasennon löytämistä.
Ratti on harmillisesti hieman vinossa oikealle, mikä on tyypillistä edullisemmissa autoissa. Arkiajossa tämä ei haittaa, mutta silmä huomaa vinouden. Ajettavuus on perusarkitasoa.
Ohjaus on kitkarenkailla turhan kevyt ja keskitunto puuttuu, joten moottoritiellä autoa pitää ohjata jatkuvasti. Jousitus on mukavuuspainotteinen ja toimii hyvin, mutta hidastetöyssyt tulevat vastaan terävästi. Lähes 2,9 metrin akseliväli tuo vakautta. Melutaso on yllättävän alhainen kitkarenkailla, irtokivet vain kolahtavat pyöränkaarissa ikävästi.
Plussat
- Erinomainen hybridivoimanlähde - pehmeä ja taloudellinen
- Markkinoiden edullisin seitsenpaikkainen auto
- Tilava sisätila ja käyttökelpoinen kolmas istuinrivi
- Alhainen kulutus myös moottoritiellä
Miinukset
- Keskirivin pituussäätö puuttuu
- Mukautuvaa vakionopeudensäädintä ei saa edes lisävarusteena
- Löysä ohjaus ja puutteellinen keskitunto
- Hidastetöyssyt tulevat vastaan terävästi
Dacia Jogger Hybrid yhdistää seitsemän paikkaa, alhaisen kulutuksen ja edullisen hinnan. Hybridivoimanlähde on erinomainen löytö.
Autotalli.com
Dacia Jogger vaihtoautot
Dacia Jogger uudet autot
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Max Langen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
