Vaihtoehtoisiin käyttövoimiin vahvasti panostavan Mercedes-Benzin näyttelyosasto Frankfurtin autonäyttelyssä oli ennen kaikkea pistokehybridien ja täyssähköautojen tykitystä. Mielenkiintoiset plugin-hybridimallit suosituista A- ja B-sarjoista esittelimme jo aiemmassa kirjoituksessa, mutta autonäyttelyssä suuresta katumaasturi GLE:stä julkaistu pistokehybridi pääsi yllättämään eniten.
Positiiviseen hämmästelyyn oli kaksikin syytä. Ensinnäkin suurin osa pistokehybrideistä yhdistää sähkö- ja bensiinimoottorit, GLE 350 de:ssä käyttövoimana on sähkön ohella diesel. Suurikokoisissa autoissa diesel on ollut jo pitkään kaikista taloudellisin ja järkevin vaihtoehto, joten Mersun diesel-hybridi kuulostaa jo lähtökohtaisesti erittäin houkuttelevalta.
Toisekseen Mercedes-Benz GLE 350 de:n sähkömoottorin 31,2 kWh:n ajoakku on poikkeuksellisen suuri kapasiteetiltaan. Monissa täyssähköautoissakaan ei vielä muutamia vuosia sitten ollut yhtä suurta ajoakkua. Saksalaisvalmistaja ilmoittaa GLE 350 de:n toimintamatkaksi täydellä akulla 90-99 kilometriä WLTP-testaustavalla mitattuna. Järjestelmän yhteistehoksi kerrotaan 320 hevosvoimaa ja suurimmaksi väännöksi 700 newtonmetriä.
Vaikka uudelle GLE 350 de -hybridille ei löydykään vielä Suomen hinnastoa, tuulilasiin voi suurella todennäköisyydellä lätkäistä reilun 100 000 euron hintalapun. Se on paljon se, mutta auton koko- ja kilpailuluokka huomioiden GLE 350 de tulee tarjoamaan erittäin himoittavan paketin nimenomaan suuren ajoakun sekä dieselmoottorin vuoksi.
Automalli on myös tärkeä avaus (vaikka on Mersulta aiemminkin löytynyt mallistostaan yksi diesel-hybridi) ja osoitus siitä, että vahvasti vääntäville ja pienipäästöisille moderneille dieseleille löytyy vielä tulevaisuutta.
Mercedes-Benzin omistavan Daimlerin tavoitteena on tarjota vuoteen 2039 mennessä täysin CO2-päästöistä vapaa automallisto. Konsernin arvion mukaan sen myynnistä puolet muodostuu ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista vuoteen 2030 mennessä.
Mercedes-Benzin automallien sähköistämisessä on kolme keihäänkärkeä: EQ Boost, EQ Power ja EQ/F-CELL. Näistä jälkimmäisellä viitataan täyssähköautoihin ja vedyllä kulkeviin polttokennoautoihin, EQ Power tarkoittaa pistokkeesta ladattavia bensiini- ja dieselhybrideitä ja EQ Boost puolestaan kevyemmin sähköistettyjä 48 voltin järjestelmällä varustettujs niin sanottujs kevythybridiautoja.
Lue myös muut Frankfurtin autonäyttelyyn 2019 liittyvät uutiset ja artikkelit.
