Mondeon uudistukset ovat jatkoa aiemmin tänä vuonna tehtyihin uudistuksiin niin S-MAX- kuin Galaxy-mallistossa. Mondeo on viimeisin Fordin henkilöauto, jossa uudistusten pohjana on ollut niin sanotun kineettisen muotokielen jatkuva kehittyminen.
Uusi muotoilu näkyy selkeimmin auton keulassa ja perässä. Mondeon sisätiloissa muutokset näkyvät keskikonsolissa ja ovipaneeleissa sekä uusina korkealuokkaisina materiaaleina.
Suomeen tuotavat Mondeot ovat joko Trend- tai Titanium-malleja.
Trend-mallin vakiovarusteita ovat vakionopeudensäädin, LED-taka- ja jarruvalot, sumuvalot, korinväriset ovenkahvat ja sivupeilit integroiduilla suuntavilkuilla sekä keulan yläsäleikössä kromireunus.
Vakiovarusteisiin kuuluvat myös kauko-ohjattu ovien keskuslukitus, sähkötoimiset ja lämmitetyt sivupeilit, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, etu- ja takaistuinten kartanlukuvalot ja automaattinen ilmastointi. Ohjauspyörässä olevilla säätimillä voi hallita mediamittaristoa, HMI:tä (Human Machine Interface) ja viihde-elektroniikkaa.
Titanium-mallin modernia teemaa on korostettu muun muassa harjatun ruostumattoman teräksen yksityiskohdilla. Sen korkealuokkaisiin sisätiloihin kuuluvat pehmeäntuntuinen nahkainen ohjauspyörä, himmennettävä valaistus, valaistut jalkatilat, astinvalot, automaattisesti himmentyvä taustapeili ja B-pilareiden integroidut ilmasuuttimet. Kromireunukset ympäröivät sivuikkunoita ja kiiltävän mustia ylä- ja alasäleikköjä. Titanium-mallissa on lisäksi LED-päiväajovalot ja Convers+-mittaristo.
Kaikissa malleissa on seitsemän turvatyynyä mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny sekä ajonvakautusjärjestelmä.
Saataville on tullut myös joukko Ford ECOnetic -teknologioita, kuten älykäs uudelleenlataus, Ford Eco -toiminto ja ensimmäistä kertaa aktiivinen etusäleikkö. Uusia varusteita ovat myös kaistavahti, Driver Alert –toiminto ja automaattiset kaukovalot.
Auton sisältä löytyy uusina ominaisuuksina LED-valot, aiempaa paremmat audio- ja satelliittinavigaatiojärjestelmät sekä Ford Premium -äänentoistojärjestelmä kahdeksankanavaisella vahvistinjärjestelmällä ja 265 watin tehoilla. Yksi uuden kaiutinjärjestelmän kaiuttimista on upotettu kojelautaan. Takaluukusta löytyy vielä erillinen subwoofer.
Uudet moottorit
Mondeo on ensimmäinen Ford, jonka voimanlähteenä on 2.0 litran turboahdettu 240-hevosvoimainen Ford EcoBoost -bensiinimoottori. Saatavana on myös 203-hevosvoimainen versio, joka lanseerattiin Mondeoon, uuteen S-MAXiin ja Galaxyyn aiemmin tänä vuonna. 203- ja 240-hevosvoimaisten, Ford PowerShift -vaihteistoilla varustettujen 2.0-litraisten Ford EcoBoost –mottorien polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on vain 7,7 l/100 km ja CO2-päästöt vain 179 g/km tehosta ja korimallista riippumatta.
Uusi moottori on valmistettu alumiinista. Siinä on uusimman tekniikan mukainen korkeapainesuoraruiskutus, turboahdin ja muuttuva nokka-akseleiden ajoitus. 203 hevosvoimainen versio kiihtyy 0-100 km/h 7,9 sekunnissa ja 240 hv suoriutuu samasta 7,5 sekunnissa.
Mondeo-mallistoon tulee tarjolle myös uudistettu 2.2 litran Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori, jonka tehoja on nostettu 12 prosentilla 200 hevosvoimaan. Yhdessä Powershift -vaihteiston kanssa tuottamat lukemat ovat 5,6 l/100 km ja CO2-päästöt 149 g/km. Kiihdytys 0-100 km/h onnistuu 8,1 sekunnissa.
Sen rinnalla on aiemmin tänä vuonna markkinoille tuotu jo nykyisessä Mondeossa käytössä oleva 2.0 litran Duratorq TDCi. Siitä on saatavana 115, 140 ja 163 hevosvoiman tehoversiot, joiden päästöarvo on 139 g/km, kun käytössä on 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto.
Moottorimallistosta löytyy edelleen 1.6 ja 2.0 litran Ford Duratec –bensiinimoottorit, joissa on 120 ja 145 hevosvoimaa.
Uusiutuneen Mondeon hinnat liikkuvat 26.000 (1.6 120hv) ja hieman alle 41.000 euron (240hv) välillä.
Vertailuun tehokkaaman EcoBoostin rinnalle otettiin automaattivaihteiset Opel Insignia ja Volvo S60.
