Golf-sukulainen uudessa kuosissa
Volkswagen T-Roc on paistatellut myyntitilastojen kärkisijoilla vuodesta 2017 lähtien. Vaikka autokauppa on viime aikoina hidastunut, T-Rocin suosio on pitänyt pintansa. Uusi malli perustuu samaan MQB Evo -perusrakenteeseen kuin nykyinen Golf, ja jakaa sen kanssa myös tekniikkansa. Ulkoisesti auto on saanut aiempaa aggressiivisemman ilmeen, mutta perusolemus on pysynyt samana.
Käytettävyys etusijalla
Volkswagen on viimein kuunnellut asiakkaitaan. Edellisen sukupolven kosketuspainikkeiden ja lastentautisten tietoviihdejärjestelmien sijaan uudessa T-Rocissa on palattu perinteisempiin ratkaisuihin. Vain ilmastoinnin säätimet ovat kosketusnäytöllä, muuten auto on saanut takaisin fyysiset painikkeet ja selkeämmän käyttöliittymän. Tietoviihdejärjestelmäkin toimii nyt paremmin, vaikka navigaattori saattaa välillä eksyä tiheissä liittymissä.
Sisustus astui luokkaa ylemmäs
Ensimmäisen sukupolven T-Rocin sisustus oli pettymys monelle. Nyt tilanne on korjattu kunnolla. Kojelauta on päällystetty kankaalla ja materiaalivalinnat ovat kauttaaltaan laadukkaampia. Tunnelmavalaistus tuo ripauksen ylellisyyttä, kun osa valoista johdetaan etuovien pehmusteiden läpi. Istuimet ovat mukavan jämäkät, mutta eivät liian urheilulliset. Ajoasento on Volkswagenin tapaan moitteeton.
Maantiekäytössä omimmillaan
T-Roc on aina ollut miellyttävä ajettava, eikä uusi malli tee poikkeusta. Alusta on progressiivinen: jopa 10 mm matalampi R-Line tuntuu mukavalta, mutta silti täsmälliseltä. Ohjaus on luonteva ja looginen. Auto kulkee vakaasti niin mutkissa kuin suorillakin. Moottoriäänet pysyvät hyvin taustalla, ja vain väkevissä kiihdytyksissä nelisylinterisen turbomoottorin ääni kantautuu ohjaamoon. 150-hevosvoimainen 1,5-litrainen moottori tarjoaa riittävästi tehoa arkikäyttöön, mutta erityisen sähäkältä auto ei tunnu. Sataseen kiihdytys vie 8,9 sekuntia.
Plussat
- Paremmat materiaalit ja selkeämpi käyttöliittymä
- Mukava ja täsmällinen ajettavuus
- Hyvä ajoasento
Miinukset
- Ei erityisen innostava ajettava
- Kiihtyvyys voisi olla parempi tehoon nähden
- Ilmastoinnin säätimet edelleen kosketusnäytöllä
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
