Toyota bZ4X Touring sopii aktiivista arkea eläville perheille, mökkeilijöille ja paljoa tilaa arvostaville autoilijoille. Auton nelivetojärjestelmä vakuuttaa, suorituskykyä riittää ja kokonaisuus tarjoaa onnistuneen yhdistelmän käytännöllisyyttä ja sähköautoilun huolettomuutta.
Tavaratilaa riittää
Kontti nielee huikeat 669 litraa kamaa, mikä on lähes 50 prosenttia enemmän kuin viistoperäisessä sisaressa. Kasvu tulee pääosin 140 millimetriä pidemmästä perästä, mutta myös tavaratilan verhoa on nostettu ylemmäs. Takaistuimet saa kaadettua kätevästi kontin puolelta, ja lattiapinta-alaa syntyy 1 718 litraa. Lastausaukko on pari senttiä suurempi molempiin suuntiin, ja käytettävyyttä parantavat uudet kassikoukut sekä kuormansidontalenkit. Pystyperäinen muotoilu antaa reilun korkeuden, ja vetomassaa on 1 500 kiloon saakka.
Nelivedon voima jakautuu fiksummin
Touring AWD -versiossa takamoottori on tehokkaampi kuin aiemmassa bZ4X-mallissa, ja voimanjako toimii tasaisemmin molempien akselien kesken. Aikaisemmin paino oli selvästi edessä, nyt jako on tasapainoisempi. Järjestelmä osaa myös säätää voimaa kesken kaarteiden, mikä pitää auton halutussa linjassa.
Yhteistehoa on 280 kilowattia eli 380 hevosvoimaa, ja kiihtyvyys sataan jää alle viiteen sekuntiin. Kyseessä on Toyotan ripeimmin kiihtyvä perhemalli, jos GR-mallit jätetään laskuista pois. Ajonvakautusjärjestelmä ei leikkaa tehoja heti pienestä luisusta, joten auto tuntuu ketterältä ja hauskalta ajaa.
Ohjaamo jakaa mielipiteitä
Sisätilat muistuttavat avaruusalusta, mikä on joko hienoa tai outoa riippuen katsojasta. Ohjauspyörän yläpuolelta vilkuiltava mittaristo voi jakaa mielipiteitä, samoin hansikaslokeron puuttuminen. Ohjauspyörässä on paljon nappeja, mutta niihin tottuu nopeasti. Keskellä on 14-tuuman kosketusnäyttö, joka ei valitettavasti osaa jakaa ruutua kahden toiminnon kesken. Apple Carplay ja Android Auto toimivat, mutta niiden ja auton oman järjestelmän välillä pomppailu ärsyttää.
Takamatkustajat saavat nyt lähes viisi senttiä lisää pääntilaa pidemmän kattoprofiilin ansiosta, ellei valitse panoraamalasikattoa, joka nipistää tilasta kaksi senttiä.
Akku lämpenee ja latautuu mukavasti
Akkukoko on nettona 71 kilowattituntia (bruttolukema 74,7), ja pikalataus yltää 150 kilowatin tehoihin. Akun esilämmitys toimii navigaattorilla, napista tai ajastettuna, joten talvellakin latauksen pitäisi sujua puolessa tunnissa 10-80 prosentin välillä. Vakiona on 11 kilowatin AC-lataus, mutta Executive-varustelussa tulee 22 kilowatin AC-laturi.
Kulutukset ovat järkeviä: nelivedon kanssa koeajolla päästiin 17,1 kilowattituntiin sadalla kilometrillä, ja etuveto nielee vieläkin vähemmän. WLTP-lukemat lupaavat nelivedolle yli 400 kilometriä ja etuvedolle yli 500 kilometriä toimintamatkaa hyvissä olosuhteissa.
Toyota bZ4X Touringin hinnat uutena alkavat reilusta 46 000 eurosta.
Plussat
- Iso 669 litran tavaratila ja käytännölliset lastausratkaisut
- Nelivedon toimiva voimanjako ja ripeä kiihtyvyys
- Järkevät kulutukset ja toimiva akun esilämmitys
- Kilpailukykyinen hinnoittelu nelivetoisena
Miinukset
- Tahmainen ohjaus ja jäykkä kallistuksenvakaus
- Kosketusnäyttö ei osaa jakaa ruutua
- Hansikaslokero puuttuu kokonaan
- Kankea kääntymään ahtaissa paikoissa
Toyota bZ4X Touring tarjoaa tilaa, nelivedon ja 380 hevosvoimaa. Suomalaiset tilaavat sitä innolla, ja syystä.
Autotalli.com
Toyota bZ4X Touring vaihtoautot
Toyota bZ4X Touring uudet autot
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
