Stellantis-jättikonsernin ranskalaisbrändit ovat ottaneet selkeästi eri suunnat. Peugeot tavoittelee sporttisempaa ajokokemusta, kun taas Citroën haluaa olla se mukavuuden lähettiläs. Tämä filosofia näkyy vahvasti uudessa C5 Aircrossissa, joka jakaa tekniikkansa muun muassa Peugeot ë-3008:n ja Opel Grandlandin kanssa.
Taikamattona tien päällä
Ajoimme 4,65-metristä sähköistä katumaasturia Mallorcalla, ja heti ensimmäiset kilometrit paljastavat Citroënin vahvuuden: jousitus on suorastaan taianomainen. Isommatkin hidasteet auto ylittää kuin niitä ei olisi olemassakaan. Silti kyse ei ole vanhasta tutusta "ranskalaisesta vesipatjasta", vaan jousitus välittää ajotuntumaa tarkasti. Hiljaisuus on toinen valtti - moottoritienopeudessakaan tuulen humina ei häiritse matkantekoa.
Uutta muotoilua ja enemmän tilaa
Uusi C5 Aircross edustaa merkin tuoretta designia. Kolmipisteinen valoteema näkyy sekä edessä että takana, ja kulmikkaampi muotokieli tekee autosta visuaalisesti siromman, vaikka todellisuudessa koko on kasvanut. Pituutta on tullut 15 senttiä lisää ja akseliväliä 6 cm, mistä suurin hyöty on kohdistettu takamatkustajille. Aiemman mallin kritisoitu jalkatilan ahtaus on nyt historiaa.
Sähköllä eteenpäin
Testissä oli Long Range -versio 97 kWh:n akulla ja 230 hevosvoimalla. Tarjolle tulee myös pienempi Comfort Range 73 kWh:n akulla ja 210 hevosvoimalla. Latausteho jää 160 kilowattiin, mikä tarkoittaa 27-30 minuutin latausaikaa 20-80 prosentin välillä. Tämä saattaa rajoittaa kiinnostusta, sillä kilpailijoilla on jo tehokkaampia latausratkaisuja. Nelivetoversiosta Citroën ei puhunut mitään, toisin kuin konsernisisarustensa kohdalla.
Plussat
- Poikkeuksellisen mukava jousitus
- Hiljainen matkustamo
- Kasvanut jalkatila takana
Miinukset
- Latausteho vain 160 kW
- Nelivetoa ei tarjolla
- Takapenkin muunneltavuus heikentynyt edelliseen malliin verrattuna
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
