Perinteiset sähköpakettiautot kärsivät usein samasta ongelmasta. Ne on rakennettu dieselmoottorille tarkoitetun alustan päälle, mikä tuo mukanaan kompromisseja. Tilaa ei ole riittävästi tai sähkötekniikan hyödyt jäävät vajaaksi. Vanhat pohjarakenteet kun on suunniteltu aikana, jolloin kukaan ei edes ajatellut akkuja ja sähkömoottoreita.
Kian ratkaisu on erilainen. PV5 on piirretty puhtaalta pöydältä nimenomaan sähköautoksi. Tämä näkyy käytännössä monella tapaa. Lattia on matalammalla kuin kilpailijoilla, vain 419 millimetriä maasta. Tavanomaisissa tonnipakuissa luku liikkuu 550 millin tienoilla. Tavaratilaa on 4,4 kuutiota ja kaksi eurolavaa menee sisään ongelmitta.
Kooltaan PV5 Cargo on Ford Transit Customia tai Volkswagen Transporteria pienempi, mutta tiloiltaan samaa kokoa kuin nykyinen suurin versio Citroën Berlingosta.
Ajettavuus yllättää positiivisesti
Edullinen pakettiauto on varmasti kömpelö ajaa? Ei todellakaan. PV5 käyttäytyy tiellä enemmän kuin hyvin. Alusta ja ohjaus muistuttavat mukavasti henkilöautoa. Ohjaus antaa palautetta ja tuntuu sopivan napakalta, vaikka aivan huippuherkkä se ei olekaan.
Jousitus hoitaa hommat mallikkaasti. Tyhjänäkään auto ei pomppaa, vaan vie hidastetöyssyt siististi. Routaheitot katoavat alustaan mukavan rauhallisesti. Monien sähköpakettiautojen alusta nykii heti, kun tienpinta ei ole täydellinen. Kia ei tee mitään sellaista.
Kulutus ja lataus
Sähkönkulutus on paikoin aivan uskomattoman alhainen. Kun ohjaamon ja tavaratilan välissä on seinä, ei lämmitettävää tilaa ole niin paljon. Tämä näkyy kulutuksessa, varsinkin talvella. Moottoritiellä ja pakkasella luku oli 26-27 kWh/100 km, mutta tavallisessa maantieajossa vain noin 20 kWh/100 km. Reilun 70 kWh:n akku riittää pitkäänkin päivän ajoon.
Latausjärjestelmä on 400-volttinen, joten huippunopeuksiin ei päästä. Akussa on kuitenkin lämmitys, mikä auttaa talviolosuhteissa. Lounastauon aikana saa varauksen nostettua kymmenestä prosentista kahdeksaankymmeneen.
Hinta ja varustelu
Hinnoittelu on todella kilpailukykyinen. Viisipaikkainen henkilöautoversio lähtee 39 990 eurosta. Kallein malli, täysivarusteinen viisiovinen pakettiauto isolla akulla, maksaa 50 590 euroa. Tässä kokoluokassa uutta sähköpakettiautoä ostava tuskin pääsee halvemmalla.
Energiankulutus on erittäin alhainen ja yölataus firman pihalla maksaa vain muutaman euron. 163 hevosvoimaa riittää hyvin arkikäyttöön. Ylemmissä versioissa on tuplalasit etuovissa, ja kun sähköliukuovet sulkee, äänieristys muistuttaa hyvää henkilöautoa. Säilytystilaa on riittävästi ja ajoasennon saa mukavan henkilöautomaiseksi.
Katso Kia PV5 sähköpakettiautojen hinnat uutena
Plussat
- Poikkeuksellisen alhainen sähkönkulutus
- Henkilöautomainen ajettavuus ja mukavuus
- Kilpailukykyinen hinta
- Alusta asti sähköautoksi suunniteltu rakenne
Miinukset
- Heikot ajovalot
- 400-volttinen latausjärjestelmä rajoittaa latausnopeutta
- Ulkonäkö ei miellytä kaikkia
Korealainen sähköpaku haastaa perinteiset käsitykset. Alusta asti sähköautoksi rakennettu PV5 toimii erinomaisesti.
Autotalli.com
Kia PV5 vaihtoautot
Kia PV5 uudet autot
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
