Korkeamman painopisteen mukana heikentyneet ajo-ominaisuudet ja kasvaneen ilmanvastuksen korotus kulutukseen eivät nekään tunnu niin vahvasti kaupunkinopeuksissa.
Tähän kaikkeen vastaa vain 4,1 metriä pitkä Kia Stonic, joka pohjautuu pienen ja edullisen Rion kanssa samoille juurille. Kilpailijoista löytyy esimerkiksi Hyundai Bayon ja Toyota Yaris Cross, mutta myös Škoda Kamiq saattaa kiinnostaa samaa ostajakuntaa.
Pienen auton tilat
Automalli on esitelty jo vuonna 2017, mutta se ei tunnu vieläkään pahasti vanhentuneelta kiitos useiden pienten päivitysten. Tiloiltaan Stonic on hyvin lähellä Rion lukemia.
Istuma-asento on edessä ihan hyvä keskimittaiselle miehelle, mutta ohjauspyörä voisi tulla vielä lähemmäs tai polkimet sijaita kauempana. Tässä luokassa pitää olla tyytyväinen löytyviin säätömahdollisuuksiin.
Toinen keskimittainen mahtuu vielä taakse ja pään yläpuolelle jää vielä nyrkin verran tilaa, mutta neljää kovin suurta aikuista Stonic ei vedä.
Kuljettajan istuimen alla on reilusti tilaa takana istuvan jalkapöydille, mutta sääret ovat jo kovin kiinni etuistuimen selkänojassa. Tämän kokoluokan autossa akseliväli loppuu yksinkertaisesti kesken.
Sen sijaan reisituki on kaiken huomioiden vähintäänkin kelvollinen.
Takakontin välipohja on laskettavissa pykälää alemmas ja selkänojat taittuvat suhteessa 40/60. Tavaratilan 352 litran vetoisuus on luokassa ihan hyvä, vaikka Hyundai taikoo omaansa 411 litraa.
Sormet lämpimänä
Tämän luokan varustelu saattaa yllättää, mikäli ei ole seurannut markkinoita hetkeen. Varsinkin Stonicin kalliimmaalla EX-tasolla.
Ohjauspyörän lämmitys on Stonicissa Kialle tyypilliseen tapaan vakiovaruste, kuten on myös esimerkiksi Android Auton ja Apple CarPlayn laita.
Korkeampi varustetaso tuo mukanaan muun muassa automaattisen hätäjarrutuksen, kuljettajan vireystilan valvonnan, automaatti-ilmastoinnin, 4,2-tuumaisen näytön sisältävän mittariston sekä peruutuskameran ja -tutkan.
Hauskana yksityiskohtana tässä Stonicissa on perinteinen vakionopeudensäädin, mutta silti auton kaistan keskellä pitävä ohjausavustin.
Säästöä on tehty fiksuissa paikoissa. Kuskilla ei ole kauhukahvaa ja ainoa pikkutakille varattu koukku löytyy kuljettajan takaa.
Litran Stonic
Auton kolmepyttyinen voimanlähde ei herätä suuria tunteita ja se on tässä luokassa kehu. Samoin automaattivaihteisto toimii hyvin.
Stonicille suositeltavaan taajama-ajoon litrainen riittää hienosti, mutta moottoritiekiihdytyksiin voisi olla enemmänkin voimaa.
Koeajon keskikulutukseksi auton ajotietokone näyttää 6,6 litraa/100 km.
Perusajettavuudesta ei ole suurempaa sanottavaa.
Vähemmän yllättäen Stonic on selvästi meluisampi kuin suurempi Ceed. Toisaalta Ceed pystyy painimaan jopa samassa hintaluokassa.
Korotettu pikkuauto
Kia Stonic tarjoaa korotetun peruspaketin, jonka hinta alkaa alle 22 000 eurosta tällä moottorilla, manuaalivaihteistolla ja vaatimattomammalla LX-varustelulla. Perusvarustelu on siinä määrin hyvä, että se voisi edustaa Stonicin malliston houkuttelevampaa päätä.
Jos ei tarvitse terveyssyistä korkeampaa istuinasentoa, voi kurkata myös Rion, jonka hinta alkaa 18 000 euron tuntumasta.
Kokoluokkaa suurempi, vastaavalla tavalla korotettu, Xceed on saatavilla tämän autoyksilön hinnalla.
Rahalle paljon parempaa vastinetta taas tarjoilee Ceed.
Hinta: 25 713 € (koeajoauton hinta: 27 888 €)
Tehdastakuu: 3 vuotta / 100 000 km
Tekniikka:
Moottori: Kolmesylinterinen turboahdettu rivimoottori, bensiini
Iskutilavuus: 998 cm3
Teho: 74 kW / 100 hv @ 4500–6000 r/min
Vääntömomentti: 172 Nm @ 1500–4000 r/min
Kulutus (WLTP): 5,6 l / 100 km
Co2-päästöt (WLTP): 125 g / km
Voimansiirto: etuveto, 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto
Suorituskyky:
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 11,7 s
Huippunopeus: 180 km/h
Mitat:
Pituus: 4 140 mm
Leveys: 1 760 mm
Korkeus: 1 500 mm
Akseliväli: 2 580 mm
Tavaratila: 352 – 1 155 litraa
Testiauton rengaskoko: 195/55 R16
Polttoainesäiliön tilavuus: 45 l
Omamassa: 1 258 kg
Vetopaino jarruitta/jarruin: 450 kg / 900 kg
Kia Stonic uudet autot
Kia Stonic vaihtoautot
