Näyttävä ulkomuoto ja laadukkaat tilat
Grandlandin ulkonäkö on selkeälinjainen ja tyylikäs. Musta kattopinta keventää kokonaisuutta tyylikkäästi.
Takana huomion vie koko perän levyinen valolista, jonka keskellä komeileva valaistu tekstilogo kruunaa kokonaisuuden. Nelivetomalli erottuu muista versioista hieman runsaammalla muoviosien käytöllä sekä hiilikuitujäljitelmäpinnoilla etu- ja takapuskureissa, joskin erot ovat melko huomaamattomat.
Sisätiloissa AGR-istuimet tarjoavat hyvän tuen, ja tilavuutta löytyy riittävästi niin matkustajille kuin tavaroillekin.
Pitkän kantaman sähkömalli vakuuttaa
Uusin tulokas Grandland-perheeseen on "Long Range" -malli, jossa on massiivinen 97 kilowattitunnin akkupaketti. Tämä on ensimmäinen Opel, jonka akut tulevat Stellantiksen osittain omistamalta ACC:n eurooppalaiselta akkutehtaalta. WLTP-toimintamatka yltää lähes 700 kilometriin (694 km).
Etuakselilla sijaitseva M4-sähkömoottori tuottaa 170 kilowatin (231 hv) tehon, mikä on hieman enemmän kuin pienempiakkuisessa mallissa. Käytännössä tehoerot eivät juuri tunnu ajossa. Sekä ajettavuus että mukavuus ovat keskitasoa, mutta eivät aivan luokkansa huippua.
Nelivetoversio tuo lisää potkua
Nelivetomallissa on pienempi 73 kilowattitunnin akku, jolla päästään noin 500 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Vastapainoksi tehoa on tarjolla reilusti enemmän: 239 kilowattia (325 hv) ja yli 500 newtonmetriä vääntöä. Kiihtyvyys nollasta sataan taittuu alle kuudessa sekunnissa.
Neliveto toimii älykkäästi eri ajotiloissa. AWD-tilassa auto käyttää aina molempia moottoreita, kun taas Normal- ja Sport-tiloissa järjestelmä päättää tilanteen mukaan, tarvitaanko takamoottoria. Eco-tilassa auto kulkee pääsääntöisesti etupyörillä, ellei kaasupoljinta paineta pohjaan tai ajonvakautus aktivoidu.
Akun esilämmitys tulossa
Merkittävin uudistus on akun esilämmitys, joka on kytkettävissä päälle ajon aikana nappia painamalla. Tämä ominaisuus löytyy nyt tuotantolinjalta tulevista malleista, ja auto jo ostaneille suunnitellaan päivitystä myöhemmin.
Pikalataus toimii noin 150 kilowatin teholla, ja latausaika 20-80 prosentin välillä on noin puoli tuntia. Vaikka latausnopeus ei ole luokkansa paras, riittää se useimpiin tarpeisiin - etenkin jos talvellakin päästään samoihin lukemiin esilämmityksen ansiosta.
Plussat
- Pitkä toimintamatka (jopa 694 km)
- Akun esilämmitystoiminto pikalatausta varten
- Nelivetomallissa hyvä suorituskyky
Miinukset
- Ajettavuus ja mukavuus vain keskitasoa
- Nelivetomalli erottuu ulkoisesti vain vähän perusmallista
- Ei kuulu luokkansa parhaimpiin latautujiin
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
