Silmäänpistävä ulkonäkö, aito Porsche
Taycan 4 on lähes viisimetrisenä ja miltei kahden metrin leveydellään edustusauton mitoissa, mutta näyttää silti hämmästyttävän kompaktilta. Marjapuuronvärisessä "Frozenberry"-maalissa se kerää enemmän katseita kuin mikään muu sähköauto. Muotoilussa näkyy selvästi klassisen 911:n perintö, vaikka konsepti muistuttaakin enemmän muinaista 928-mallia.
Järjen ääni lompakossa
Hinnaston alapäähän sijoittuva Taycan 4 on viitisen tonnia kalliimpi kuin kaksivetoinen perusmalli, mutta peräti 112 000 euroa edullisempi kuin huippuversio Turbo S. Jo tämä tekee siitä järkivalinnan. Toki voi kysyä, tarvitseeko kukaan järkevä ihminen 408 hevosvoimaa tai alle viiden sekunnin kiihtyvyyttä nollasta sataan. Mutta osaavissa käsissä suorituskyky on myös turvallisuustekijä.
Yllätyksellisen tilava urheiluauto
Ulkoa katsottuna Taycan näyttää kompaktilta, mutta sisällä on yllättävän väljää. Pitkäjalkainenkin matkustaja mahtuu takapenkille, jossa on käytännössä kaksi erillistä istuinta. Keskipaikka on ahtaampi, joten rehellisyyden nimissä auto on nelipaikkanen. Etuistuimet ovat täydellinen yhdistelmä pitkän matkan mukavuutta ja urheilullisuutta, ja kuljettaja saa säädöt juuri kohdalleen.
Ajettavuus huippuluokkaa
Taycan 4 kulkee sekä moottoritiellä että mutkateillä vakaasti ja auktoriteetilla. Kyyti on selvästi lähempänä 911-mallia kuin isoa Cayenne-maasturia. Neliveto pitää auton tiukasti asfalttiin liimattuna, eikä auto puske tai "kinnaa". Mutkaisilla osuuksilla alusta imee renkaat tiehen ja tietuntuma on sormenpäissä asti. Vaikka massa ja painopiste ovat erilaiset kuin 911:ssä, tuntuma on silti aidosti porschemainen. Ajokokemus on kuin Panameran digitaalinen versio - luksusta ja urheilullisuutta täydellisessä tasapainossa.
Plussat:
- Upea suorituskyky: 408 hv, kiihtyvyys 0-100 km/h 4,6 sekunnissa
- Erinomainen ajettavuus ja tuntuma tiehen
- Hyvä toimintamatka: 559 km (WLTP)
- Laadukas viimeistely ja aito Porsche-tunnelma
Miinukset:
- Korkea hinta: lähtöhinta 115 776 euroa
- Tavaratilan muoto rajoittaa lastausmahdollisuuksia
- Keskitakapenkin ahtaus rajoittaa käytännössä nelipaikkaiseksi
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Tommi Aition tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
