Voimaa riittää kaikille pyörille
Elroq RS on Škodan malliston kiivaimmin kiihtyvä sarjatuotantoauto. Kahden sähkömoottorin yhteisteho on muhkeat 340 hevosvoimaa, mikä vastaa isoveli Enyaq RS:n lukemia. Auto on perustaltaan takavetoinen, mutta sport-ajoasetuksella voimaa ohjataan tarpeen mukaan myös etupyörille.
Koeajossa Prahan ympäristössä Elroq RS osoittautui todella rivakkaaksi lähtijäksi. Vaikka tehojen ulosmittaaminen jäi vähäiseksi, auto tuntui aidosti nopealta ja vauhdikkaalta. Huippunopeus on rajoitettu 180 kilometriin tunnissa.
Akkua riittää pitkille matkoille
Elroq RS:n akun bruttokapasiteetti on 84 kilowattituntia, mikä on hieman enemmän kuin muissa Elroq-malleissa. Tällä päästään lähes 550 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Koeajossa kulutus oli 18,7 kWh/100 km, mikä on hieman valmistajan ilmoittamaa 16,3 kWh/100 km lukemaa korkeampi.
Pikalataustehoa on kasvatettu 185 kilowattiin, mikä mahdollistaa akun lataamisen 10-80 prosenttiin vain 26 minuutissa. Kotilatauksessa 11 kilowatin teholla tyhjän akun täyteen lataaminen vie kahdeksan tuntia.
Tilava ja ketterä ajettava
Vaikka Elroq RS painaa noin 2,2 tonnia, se tuntuu yllättävän ketterältä. Alle 4,5-metrisenä autona se kääntyy näppärästi, ja DCC-mukautuva alusta tekee ajokokemuksesta miellyttävän. Kuljettaja voi säätää iskunvaimennusta jämäkämmästä mukavampaan kosketusnäytöltä.
Sisätilat ovat korin pituuteen nähden yllättävän väljät, kiitos sähkötekniikan kompaktin sijoittelun. Tavaratilaa on 470 litraa ja peräkärryäkin voi vetää 1 200 kilogrammaan asti. Kuljettajan paikalla istutaan mukavasti RS-mallille ominaisissa sporttipenkeissä, joissa on hierontatoiminto ja sähkösäädöt.
Varustelua ja hintaa lippulaivamallille
Elroq RS on malliston kallein versio 52 900 euron lähtöhinnallaan. Rahalle saa vastinetta laadukkaampien materiaalien, RS-tyylielementtien ja kattavamman varustelun muodossa. Vakiona tulevat mm. 20-tuumaiset vanteet, matriisiledivalot ja 13-tuumainen keskinäyttö.
Ajovalot ja takavalot ovat LED-tekniikkaa. Digitaalinen mittaristo on melko pieni, vain viisituumainen. Tuulilasinäyttö on saatavilla lisävarusteena. Ohjauspyörässä on käytettävyydeltään toimivat painikkeet ja rullat, mikä helpottaa auton hallintaa.
Plussat
- Vaikuttava kiihtyvyys ja suorituskyky
- Tilava sisusta kompaktiin kokoon nähden
- Mukautettava alusta parantaa ajettavuutta
Miinukset
- Jarrupolkimen tuntuma voisi olla parempi
- Korkea hinta perusmalleihin verrattuna
- Pieni digitaalinen mittaristo
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Jari Kainulaisen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
