Ulkonäkö uudistui maltillisesti
Teslan Model Y on saanut kasvojenkohotuksen, joka tuo autoon terävämpiä linjoja. Keulan ja perän ilme on päivitetty Cybertruckin hengessä, mutta perusmuoto on yhä sama pullea "sammakko". Pituutta on tullut 4 cm pidempien puskurien myötä, mutta akseliväli säilyi ennallaan. Auton 19-tuumaiset vanteet sopivat kokonaisuuteen, ja kallis Ultra Red -väri (2 600 €) on kieltämättä näyttävä.
Sisätilat ottivat harppauksen
Vaikka ohjaamo näyttää ensivilkaisulla tutulta, lähes kaikki on uusittu. Materiaalit ovat nyt selvästi laadukkaampia: halpa puujäljitelmä on korvattu tyylikkäällä kankaalla ja yleinen viimeistely on parempaa. Ohjauspyörän painikkeet helpottavat käyttöä, sillä niillä voi hallita valoja ja pyyhkijöitä ilman kosketusnäyttöön turvautumista. Takaistuimella on nyt enemmän istuinpintaa, vaikka reisituki jää yhä vajaaksi. Tilaa on muuten ruhtinaallisesti, ja takaistuimet taittuvat sähköisesti.
Ajettavuus ja mukavuus ristiriidassa
Takavetoinen perusmalli tarjoaa riittävästi suorituskykyä arkikäyttöön, vaikka tehoja on vähemmän kuin nelivetoisissa versioissa. Ohjaus on valitettavasti edelleen tunteeton. Kääntöympyrä (yli 12 metriä) ei tee autosta erityisen ketterää. Positiivista on, että jousitus ja äänieristys ovat ottaneet valtavan harppauksen parempaan. Aiemmin lähes olematon mukavuus on nyt siedettävällä tasolla, mikä on yksi suurimmista parannuksista koko auton päivityksessä.
Avustimet ja lataus jakavat mielipiteitä
Teslan Autopilot-järjestelmä toimii edelleen arvaamattomasti. Se saattaa jarruttaa suoralla tiellä tai käyttäytyä vaarallisesti tietyömaiden kohdalla. Tämä on outoa teknologiayhtiöltä, joka puhuu itsestään autonomisen ajamisen edelläkävijänä. Sen sijaan lataus Supercharger-verkostossa on sujuvaa: pistoke kiinni ja lataus alkaa automaattisesti. Vaikka lataustehot (teoriassa 175 kW) eivät ole markkinoiden kärkeä, on kulutus sitäkin vaikuttavampaa. Koeajon keskikulutus oli vain 15,2 kWh/100 km, mikä tarkoittaa jopa 300-460 km todellista toimintamatkaa.
Plussat
- Erittäin alhainen sähkönkulutus
- Tilavat ja käytännölliset sisätilat
- Merkittävästi parantunut äänieristys ja jousitus
- Edullisempi aloitusmalli alle 50 000 eurolla
Miinukset
- Tunteeton ohjaus ja keskinkertainen ajettavuus
- Epäluotettavasti toimivat ajoavustimet
- Huono näkyvyys taakse
- Supercharger-lataus ruuhka-aikoina rajoitettua
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
