Renault-pohjainen Mitsubishi
Mitsubishi oli hetken katoamassa Euroopan markkinoilta, mutta nyt merkki on tehnyt näyttävän paluun. Grandis on yksi kolmesta uudesta mallista, joita japanilaisvalmistaja on tuonut tänä vuonna Eurooppaan. Tämä 4,4-metrinen katumaasturi asettuu ASX:n ja Eclipse Crossin väliin malliston keskivaiheille.
Mitsubishin nopea malliston uudistaminen on toteutettu lainaamalla allianssin sisältä. Grandis paljastuu lähemmässä tarkastelussa Renault Symbiozin tekniseksi kaksoseksi. Espanjassa valmistettava auto on muokattu Mitsubishin näköiseksi Dynamic Shield -ilmeellä ja uudella peräpään muotoilulla.
Hybridi ilman pistoketta
Koeajettu versio on täyshybridi (HEV), jossa 1,8-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori saa kaverikseen 36 kilowatin sähkömoottorin. Yhdistelmä tuottaa 116 kilowatin (160 hv) kokonaistehon. Voimansiirto on toteutettu monimutkaisella, mutta käytössä huomaamattomalla automaattivaihteistolla.
Polttomoottorin ääntä ei normaalissa ajossa juuri huomaa, mikä on iso plussa. Vain kaasu pohjassa kiihdyttäessä moottori pitää ääntä. Kulutus painuu helposti viitosella alkaviin lukemiin, mikä on nykyaikaiselle katumaasturille hyvä lukema. Voimalinja on kokonaisuutena onnistunut ja sopii auton luonteeseen.
Ajettavuus kohdallaan
Grandisin ajettavuus yllättää positiivisesti. Ohjaus on sopivan kevyt mutta tarkka, ja auto reagoi kuljettajan komentoihin juuri kuten pitääkin. Jarrut ja kaasupoljin toimivat loogisesti, mikä tekee autosta helposti lähestyttävän heti ensimetreistä.
Katumaasturiksi Grandis on varsin miellyttävä ajettava. Espanjan teillä jousitus tuntui pääosin hyvältä, vaikka pientä jämäkkyyttä ja lievää nypytystä oli havaittavissa. Suomen karkeammilla teillä tilanne saattaa olla erilainen, sillä sisarmalli on osoittanut siinä heikkouksia.
Sisätilat ja varustelu
Ohjaamo on Renault-sukuinen, mikä ei ole huono asia. Kojelaudan materiaali muistuttaa sukelluspukua ja tuntuu miellyttävämmältä kuin kova muovi. Kiiltävää mustaa muovia on ilahduttavan vähän. Tietoviihdejärjestelmä on Google-pohjainen ja toimii hyvin. Lämmitystä hallitaan osittain perinteisillä painikkeilla, mikä on käytännöllistä.
Takaistuimella on 16 senttimetrin pituussuuntainen säätö, jolla tavaratilan voi kasvattaa 492 litrasta jopa 624 litraan. Takapenkillä on hyvä reisituki ja jalkatilaa riittävästi. Tavaratilan välipohjan saa kahteen korkeuteen, mikä helpottaa tavaroiden kuljettamista.
Plussat
- Taloudellinen hybridivoimalinja
- Tasapainoinen ajettavuus
- Hyvä varustelu
Miinukset
- Nelivetoa ei saatavilla
- Vain vähän Mitsubishi-tekniikkaa
- Jousitus voi olla karkeilla teillä ongelmallinen
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Autotalli kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
