RCZ:n keula uusittiin Peugeotin nykyilmeen mukaiseksi. RCZ:aan tämä ilme sopii varsin hyvin. Alkuvuodesta Suomeen ehtivän RCZ:n sisustusmateriaaleja on myös parannettu ja varustelua täydennetty mm. näkyvyyspaketilla. Konseptina esiteltiin malliston huipulle 260-hevosvoimainen RCZ R, joka tulee tuotantoon vuoden 2013 lopussa. 1,6-litraisesta moottorista otetaan tässä tapauksessa melkoisesti tehoa.
208-malliston huipulle keväällä tulevassa GTi:ssä tehoa samasta perusmoottorista otetaan 200 hv, mikä sekin riittää alle 7 sekunnin kiihtyvyyslukemaan. Ulkonäössä on urheilullista koristusta, mutta kromimaski näyttää pikkusportissa vähän oudolta. GTi olisi ansainnut räväkämmän näköisen ilmeen. Sisustus GTi-logoineen vaikuttaa ainakin nahkaverhoiltuna tyylikkäältä. Ohjauksen luvataan olevan vakiomalleja tunnokkaampi ja tarkempi. Toinen 208-uutuus on ylellinen XY, joka on ulkoisesti lähes saman näköinen kuin GTi. Vakiona on mm. alcantara-sisustus, lasikatto, navigaattori ja pysäköintiavustin.
208 Type R5 on ensi kauden jälkipuoliskolla lähtöviivoille saapuva ralliauto, joka tulee uuteen S2000:sta kehitettyyn R5-luokkaan, jossa autot ovat nelivetoisia ja varustettu ahdetulla 1,6-litraisella moottorilla. Peugeotilla tehoa on 280 hv.
Konseptiautona Peugeot esitteli 2008 Conceptin, joka etenee tuotantoon ensi vuoden lopulla. 2008 tulee täydentämään mallistossa hyvin menestynyttä 3008:aa ja syrjäyttää samalla 207 Wagonin. 4,14 metrin mittainen konseptiauto oli huomiota herättävän mattakeltainen, mutta muodoiltaan melko yksinkertainen. Moottorina oli 3-sylinterinen bensaturbo teholtaan 110 hv, joka löytänee tiensä myös tuotantomalliin.
Peugeot on viime vuosina esitellyt monta prototyyppien kilpasarjaan perustuvaa superautokonseptia ja nyt sarjaa jatkaa Onyx. 3,7-litrainen V8-diesel tuottaa tehoa 600 hv. Lisänä on vielä 80 hv sähkömoottori ja litiumakut, joihin kerätään jarrutusenergiaa. Kori on varsin vaikuttavan näköinen ja materiaalina on käytetty kuparia ja hiilikuitua.
